[实用新型]发动机用有孔阀片形变燃油喷射器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域。

背景技术

燃油喷射技术是提高发动机的效率和降低发动机排放的最重要的技术之一。近年来，在柴油机和汽油机燃油喷射技术领域中，虽然燃油喷射压力不断提高，高压共轨及电磁阀控制喷射技术得到了广泛应用，但是目前的燃油喷射器大多都存在着体积大，制造成本高，燃油喷射响应慢等缺点，尤其是柴油喷射器需要设有回油系统、柱塞偶件和阀门，结构复杂，制约了发动机效率和环保性能的提高。为此本申请人发明了一种结构简单，制造成本低，体积小，喷射响应快的燃油喷射器，从而有效的提高了发动机的效率和低排放性。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单，制造成本低，体积小，喷射响应快的新型发动机用燃油喷射器。为此本实用新型公开了一种发动机用有孔阀片形变燃油喷射器，包括：壳体和进油接口，具体实现形式如下：

在所述壳体内设有阀体，所述阀体由阀头，阀杆，后盖组成，所述阀头位于所述阀体的下端，所述阀头设阀体密封区，在所述壳体的内壁上设支撑结构，在所述支撑结构处设弹性阀片，所述弹性阀片受所述支撑结构支撑，所述弹性阀片自外向内由密封支撑区、弹性区和座口区构成，所述座口区上设有与所述阀体密封区相配合的通孔，所述通孔与所述阀体密封区相配合的密封面设为平面，锥面或曲面，所述密封支撑区与所述壳体密封连接，所述阀体的所述后盖与所述壳体的上端密封连接，所述壳体的内腔经进油接口和油管与正时脉冲燃油源联通。

所述支撑结构设为环形密封支撑台，所述密封支撑区的下部与所述环形密封支撑台的上部密封接触处的断面形线设为弧形。

在所述壳体内设有定位结构体，所述定位结构体的内侧与所述阀杆滑动导向接触，所述定位结构体的外侧与所述壳体紧配合，所述定位结构体上设有燃油通道。

所述弹性阀片设为平板式弹性阀片，上挠式弹性阀片或下挠式弹性阀片。

所述弹性阀片将所述壳体的内腔分隔成上腔和下腔，所述下腔为燃油分配区，燃油喷射孔设在所述燃油分配区的壁上，所述燃油喷射孔与所述燃油分配区联通，所述上腔经所述进油接口和所述油管与所述正时脉冲燃油源联通。

本实用新型中所指的正时脉冲燃油源是柴油高压油泵，高压共轨系统，油泵和电磁阀组成的系统，或其他可以按正时关系产生燃油脉冲压力的供油系统，其目的是能够按正时要求产生喷射所需压力的正时脉冲燃油源，并按正时关系向本实用新型所述燃油喷射器提供高压燃油。

传统的燃油喷射器多半是通过内置弹簧的形变致使阀体产生位移，完成油路的断通。基于这种结构，燃油喷射器中就必须存在有可位移的柱塞偶件，由于柱塞偶件的存在，燃油的泄漏也就不可避免，因此在传统的燃油喷射器中必须设置有回油系统，燃油喷射器的结构就变得复杂。此外柱塞偶件的加工精度和成本较高，且耐温性能较差。本实用新型所述发动机用有孔阀片形变燃油喷射器的关键技术是通过燃油喷射器内的弹性阀片在正时脉冲燃油压力的作用下产生形变，引起阀体位移形成燃油通断，从而形成燃油的正时喷射。

本实用新型所述发动机用有孔阀片形变燃油喷射器的燃油喷射量可通过改变弹性阀片的材料(即弹性阀片的胡可系数)、正时脉冲燃油源的燃油压力以及阀孔孔径来进行调节，也可通过调整阀体后盖旋进壳体的深度来调节。本实用新型所述弹性阀片可采用耐高温弹性材料制成。

为进一步改善燃油喷射的精准性，可在壳体下端设有燃油分配区和燃油喷射孔，这样不仅可以改善燃油喷射，还可以减少发动机在工作时产生的高温对弹性阀片的影响。出于机械加工的便利，壳体也可以分成上下两部分，上下两部分壳体之间可通过调整垫片连接，形成一个密封腔体。调整垫片不仅可以起到密封连接的作用，还可以通过调整垫片的厚度来调整燃油喷射的压力和流量。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1.燃油喷射器体积小，结构简单；

2.耐高温性好；

3.喷射响应速度快；

4.燃油喷射量更加精确。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型第三实施例的结构示意图；

图4为本实用新型平板式弹性阀片结构示意图；

图5为本实用新型上挠式弹性阀片结构示意图；

图6为本实用新型下挠式弹性阀片结构示意图；

附图编号

1.壳体               2.阀体         3.燃油分配区     4.燃油喷射孔