[实用新型]汽车辅助驾驶仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和汽车改装技术领域，尤其涉及一种汽车辅助驾驶技术领域。

背景技术

促使汽车节能的动机有很多。对原油资源将耗尽的恐慌，其价格的猛涨，越来越多的人会选择节能车来降低开销。还有环保的考量，耗油的车排出的温室气体也多，而且汽车还远不完美，有很多要改进的地方，如节能方面。

一辆中型轿车的最大功率约有200马力。它维持100公里/小时的匀速行驶只需要大约30马力就足够了，也就是其满负荷的15％，而在市区行驶时所需的功率就更低。一般汽车只在快速起步和超车时需要较大功率，绝大部分时间处于低负荷运行状态。而根据内燃机的特性，其最佳效率区间一般在其最大功率的40％以上，并且转速要在2000-3000转/分钟之间。也就是说大部分情况下汽车是运行在低效率，即费油状态下。

解决低效运行的方法之一是采用较小容量的发动机。如最大功率为70马力的车子，在100公里/小时的匀速行驶时所需的功率约30马力，正好运行在它的高效率区，可以省油。然而由于功率储备不足，其加速性能和运载能力不能令人满意。

混合动力车是一种更好的方案。它可以有一个较小的发动机，却比一般小动力车有更好的性能。这是由于有电动机的帮助，在需要的时候，电动机与内燃机一起工作提供额外的动力，而且在制动或减速时电机还可发电储存能量，因而更省油。但因为有两套动力系统，增加了成本和复杂性。

还有的生产厂家制造出一种可关闭发动机部分气缸的汽车。如6缸的发动机平时只用3个缸，相当于小发动机，3缸平均承担的负荷要更高，处于更高效率状态。而在需要高功率的情况下，就转为6缸同时工作，因而提高了效率和节省燃油。不过，目前这类车还不算普及。

此外，人们通过改装车辆或改变驾驶方法来省油。有一种加速-滑行式驾驶方法可取得可观的省油效果。其方法是将汽车加速到所需的速度，然后让车滑行，在滑行期间尽量不让发动机工作。在网上论坛人们讨论了这种驾驶方法，大部分认为此法行之有效，特别是在滑行期在空挡上，甚至关闭发动机。这样可用同量的油料行驶更远的距离。它的缺点是操作不便，在加速期和滑行期要反复切换挡位，容易分散驾驶员的注意力而导致车祸，并且在加速期很难保证汽车处在最佳效率状态。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种辅助汽车驾驶员方便完成加速-滑行式驾驶而节约燃油的装置，它能引导驾驶员操作或自动操作，尽量让发动机工作在最佳效率状态，从而达到即省油，又操作方便的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车辅助驾驶仪，包括车速传感器、转速传感器、控制器、油门状态传感器和油门伺服器，其中，所述车速传感器，获得汽车速度并输出给所述控制器；所述转速传感器，获得汽车发动机转速并输出给所述控制器；所述油门状态传感器，获得油门的当前状态并输出给所述控制器；所述控制器，根据所述车速传感器输出的汽车速度以及已知的汽车质量和总阻力计算出发动机的实时输出功率，并根据发动机的实时输出功率和所述转速传感器输出的发动机转速向所述油门伺服器输出控制信号；所述油门伺服器，根据所述控制器输出的控制信号增减油门，使发动机工作在最佳效率区；所述最佳效率区是指当发动机实时功率和转速都处于该特定的区间内时耗油率最低。

优选的，上述的汽车辅助驾驶仪还包括：所述控制器比较所述车速传感器输出的汽车当前速度与已知限速参数，并向所述油门伺服器输出控制信号，使汽车行驶在设定的限速内。

优选的，上述的汽车辅助驾驶仪还包括：空挡状态传感器、前进挡状态传感器和挡位伺服器；所述空挡状态传感器，与所述控制器电连接，测量变速器是否在空挡上并输出给所述控制器；所述前进挡状态传感器，与所述控制器电连接，测量变速器是否在前进挡上并输出给所述控制器；所述控制器，根据所述空挡状态传感器和前进挡状态传感器输出的挡位状态，向所述挡位伺服器输出控制信号；所述挡位伺服器，与所述控制器电连接，根据所述控制器输出的控制信号，控制挡位在空挡与前进挡之间切换。

进一步优选的，上述的汽车辅助驾驶仪还包括：所述挡位伺服器包括伺服电机和旋臂，所述旋臂位于汽车变速操纵杆的一侧，所述伺服电机的输出轴连接到所述旋臂中部。

优选的，上述的汽车辅助驾驶仪还包括：提示装置，所述控制器将发动机的效率状态输出到所述提示装置，用户根据所述提示装置的提示手动在空挡与前进挡之间切换。

进一步优选的，上述的汽车辅助驾驶仪还包括：所述提示装置为显示屏，其输出的提示为视频信号，或LED彩色灯光信号。