[实用新型]用于两轮车辆静态时防侧倒支架构造

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种两轮车辆部件，特别是一种用于两轮车辆静态时防侧倒支架构造。

背景技术

供人员简易操作，达到两轮车辆停驻的目的，例如机车(摩托车)或自行车，系已为公知技艺；通常，这些交通工具都配置有支撑架，以便两轮车辆在驻车或非使用状态时，支撑这些两轮车辆不会倾倒。例如，中国台湾申请号第091205962号「机车支撑架」、第079208353号「机车支架」专利案等，系提供了典型的实施例。

公知的支撑架也包含一种辅助支架，特别适于人员简便操作斜推该支架，即可支撑该两轮车辆在非使用时，两轮车辆成略微倾斜的型态静置或临时停车。就像那些熟知此技艺的人士所知悉，相较于上述的支撑架，这辅助支架在实务操作上，因为具有较省力和简便的作用，因此颇受骑乘人员倚赖和使用。但基本上它也存在一些风险，例如它比较容易因为疏忽或不当的外力，而使静置的两轮车辆向没有配置辅助支架的另一边倾倒。例如今年(2007年)也曾发生儿重坐在略倾斜的静置机车上时，机车向另一边倾倒，导致意外事故的事例。

公知技艺也已提供一种辅助支架，系分别配置在机车的两边，特别是配置在那些用于载货的机车上；不过，这类支架在设计上，需要人员个别操作，在结构设计上仍然不够理想。

代表性的来说，这些参考资料揭示了辅助支架应用在两轮车辆方面的先前技术。如果重行设计考量该辅助支架，并且使其构造不同于惯用者，将可改变它的使用或操作形态，而有别于旧法。例如，使它的结构设计在具有可同步运动的条件下，同时具备有可适用于不同车种或地面高度等作用；而这些课题在上述的参考资料中均未被显示或揭露。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种用于两轮车辆静态时防侧倒支架构造，所述支架在可同步运动的条件下，具备有可适用于不同车种或地面高度等作用。

根据本实用新型的用于两轮车辆静态时防侧倒支架构造，其特征在于，包括：一配置有外管的基架，固定在两轮车辆底部；

一内管，可转动地收容在该外管内；

内管两端分别枢接有可经该内管传动而同步运动的支架，且至少一支架为伸缩支架；一用以使支架可回到初始位置的弹性件，配置在该基架上。

其中，该弹性件至少一端具有环首螺杆，其通过一形成在外管上的缺口，而枢接在该内管中。

其中，伸缩支架的一部份可移动地配装在一套管内，该套管的固定端枢接在该内管上，其另一端为开口端，且该套管的一侧具供固定器穿过的槽道。

其中，该支架至少有一部份具有向外扩张的形状。

其中，该内管的两端配置有枢接部，分别枢接该支架，且该枢接部具有挡块。

其中，支架一端具有供脚架一端螺杆旋入的螺孔，于该螺杆上设有一用以调整脚架伸缩位置的高度调整器。

其中，伸缩支架进一步包括外接式的伸缩支架，其被焊固接合于两轮车辆的至少一支架上，该外接式伸缩支架包括一槽型固定体、一部枢设于固定体内的拨杆、一端与拨杆枢合的连杆、一端与连杆另一端枢合的支柱，该支柱的另一端与固定体内的导套相滑合连接。

一种用于两轮车辆静态时防侧倒支架构造，其特征在于，包括：

一配置有至少一凹部的基架，固定在两轮车辆底部；

一内管，可转动地收容在该至少一凹部内；

内管两端分别枢接有可经该内管传动而同步运动的支架，且至少一支架为伸缩支架；一用以使支架可回到初始位置的弹性件，配置在该基架上。

其中，该凹部设置在两轮车辆底部车架下加厚的底板上。

据此，本实用新型的用于两轮车辆静态时防侧倒支架构造，在一外力操作其中一支架时，系可同步带动另一支架运动的共同支撑在该两轮车辆的两边，提供了更好的稳定性和安全性。

对于本实用新型所具有的新颖性、特点，及其他目的与功效，将在下文中配合所附图式予以详加说明；如图所示：

附图说明

图1：本实用新型翻转180度后的外观示意图。

图2：是图1的结构分解示意图。

图3：是图1的作动实施例示意图。

图4：本实用新型配装在两轮车辆上的实施例示意图。

图5：是图4的局部放大实施例示意图。

图6：本实用新型配装在机车上的一实施例示意图。

图7：本实用新型的另一实施例示意图。

图8：本实用新型配装在机车上的另一实施例示意图。

图9：本实用新型的再一实施例示意图。

图10：本实用新型的又一实施例示意图。

图11：本实用新型配装在机车上的又一实施例示意图。