[实用新型]一种油电两用的摩托车无效
| 申请号: | 200920144848.6 | 申请日: | 2009-03-02 |
| 公开(公告)号: | CN201376491Y | 公开(公告)日: | 2010-01-06 |
| 发明(设计)人: | 曾庆才 | 申请(专利权)人: | 曾庆才 |
| 主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B62K11/00;B62K11/10 |
| 代理公司: | 北京纽乐康知识产权代理事务所 | 代理人: | 田 磊;王 珂 |
| 地址: | 336200江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 两用 摩托车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种油电两用的摩托车。
背景技术
摩托车作为一种便捷的交通工具,在人们的生活中起着重要的作用,尤其是乡镇的人们经常使用,但在使用时经常会出现摩托车没油现象,有时可能是忘记加油了,有时是因为路程太远了,如果是在城市里,可以在附近找到加油站,给摩托车加油;在乡镇,加油站则非常稀少,有的地方要很远才会有加油站,当摩托车没油时则很麻烦,如果需要走很远的路程,有时还需要自备汽油,非常耽误时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种油电两用的摩托车,以克服现有的摩托车在远程行驶时,在远离加油站处,出现汽油不足现象的不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种油电两用的摩托车,包括车架、前车轮、踏板、车座支架、后车轮,车架前部设有车头,车头的中部设有断路器开关、前智能控制器和智能继电器,断路器开关和前智能控制器之间、前智能控制器和智能继电器之间均通过电缆连接,车头顶部的两侧各设有油电双用转把,两个油电双用转把之间设有双油电机械仪表,车头的底部设有前车轮,前车轮靠近中心处设有前驱动电机;所述车架的中部设有踏板,踏板的内部设有总电源转换器;所述车架后部设有车座支架,车座支架的顶部设有车座,车座支架的内部设有油电两用电缆,车座支架的下面设有后车轮,后车轮靠近中心处设有发电机。
本实用新型的有益效果为:当摩托车在远离加油站没油时,使用电来继续驱动摩托车行走,不会因没油而耽误时间。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的一种油电两用的摩托车的结构示意图。
图中:
1、车架;2、车头;3、断路器开关;4、前智能控制器;5、智能继电器;6、油电双用转把;7、双油电机械仪表;8、前车轮;9、前驱动电机;10、踏板;11、总电源转换器;12、车座支架;13、车座;14、油电两用电缆;15、后车轮;16、发电机。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型实施例所述的一种油电两用的摩托车,包括车架1、前车轮8、踏板10、车座支架12、后车轮15,车架1前部设有车头2,车头2的中部设有断路器开关3、前智能控制器4和智能继电器5,断路器开关3和前智能控制器4之间、前智能控制器4和智能继电器5之间均通过电缆连接,车头2顶部的两侧各设有油电双用转把6,两个油电双用转把6之间设有双油电机械仪表7,车头2的底部设有前车轮8,前车轮8靠近中心处设有前驱动电机9;所述车架1的中部设有踏板10,踏板10的内部设有总电源转换器11;所述车架1后部设有车座支架12,车座支架12的顶部设有车座13,车座支架12的内部设有油电两用电缆14,车座支架12的下面设有后车轮15,后车轮15靠近中心处设有发电机16,当摩托车没油时,电动机16发电代替油驱动摩托车。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





