[实用新型]发动机缸盖垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机密封技术领域，特别涉及一种发动机缸盖垫片。

背景技术

发动机气缸垫的主要功能是保证缸体上缸孔、油路、水路和缸盖之间与外界的密封，同时它还是缸体和缸盖之间力的传递部件。由于发动机日益轻量化，气缸垫的密封条件变得更加苛刻，主要表现在以下几点：由于发动机结构更紧凑，密封范围缩小；轻型结构的采用，限制了螺栓预紧力的提高；减少气缸变形，较高的燃烧压力和温度下要求有新的燃烧室密封系统；为了减少气缸垫公差和燃烧室有害空间，需要降低缸垫厚度。目前国内多采用的石棉或石墨板为主要材料的金属复合办由于密封性较差，已经不能满足新型发动机的密封要求。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出了一种发动机缸盖垫片，解决发动机密封垫片密封范围缩小；冷却液阻力过大，冷却效果不佳，缸体缸盖局部存在过热部位的问题，达到减少气缸垫公差和燃烧室有害空间，降低缸垫厚度的目的。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种发动机缸盖垫片，包括凸筋层和挡板层；所述凸筋层和挡板层进行连接；所述凸筋层和挡板层上设有通孔；所述通孔包括缸孔、水孔以及螺栓孔；所述水孔沿所述缸孔周围分布。

本实用新型进一步的改进是：所述凸筋层上的缸孔周围设有圆筋；所述凸筋层上的水孔周围设有斜筋；所述螺栓孔周围设有斜筋。

本实用新型进一步的改进是：所述挡板层与所述缸孔周围进行包覆处理。

本实用新型进一步的改进是：所述凸筋层的前端设有一长条斜筋用以隔离发动机前端盖与缸体和缸盖结合面。

本实用新型进一步的改进是：所述凸筋层包括有硫化层和半硫化层；所述凸筋层上表面的上层为半硫化层，其下层为硫化层；所述凸筋层下表面为硫化层。

本实用新型进一步的改进是：所述挡板层包括硫化层和半硫化层；所述硫化层位于所述挡板层下表面的上层；所述半硫化层位于所述挡板层下表面的底层。

本实用新型进一步的改进是：所述凸筋层的厚度为0.20-0.30mm；所述挡板层的厚度为0.10-0.20mm。

本实用新型进一步的改进是：所述凸筋层和挡板层进行铆接。

本实用新型有益的效果是：压缩厚度低，密封结构合理，冷却液流动阻力小，缸体缸盖冷却效果好，局部过热减少，微密封效果好，性能可靠，成本低，使用寿命长。即能使发动机在高温、高压的工况下都能达到很好的密封效果，解决了发动机的微渗问题，不冲缸、不漏气、不漏水、不漏油、能达到欧III、欧IV排放标准要求。

附图说明

图1是本实用新型缸垫主视图。

图2是本实用新型缸垫A-A剖视图。

图3是本实用新型缸垫B-B剖视图。

图4是本实用新型缸垫C-C剖视图。

图5是本实用新型缸垫D-D剖视图。

图6是本实用新型缸垫E-E剖视图。

图7是本实用新型缸垫表面处理涂层结构示意图。

图8是本实用新型的缸垫设计示意图。

图中：1、凸筋层；2、挡板层；3、圆筋密封；4、斜筋密封；5、包覆处理；6、斜筋；7、长条斜筋；8、硫化层；9、半硫化层；10、缸孔；11、水孔；12、螺栓孔；13、气缸垫安装方向；14、鼻梁区水孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种发动机缸盖垫片，包括凸筋层1和挡板层2；所述凸筋层1和挡板层2进行连接；所述凸筋层1和挡板层2上设有通孔；所述通孔包括缸孔10、水孔11以及螺栓孔12；所述水孔11沿所述缸孔10周围分布。

所述凸筋层1上的缸孔周围设有圆筋3；所述凸筋层1上的水孔11周围设有斜筋4；所述螺栓孔12周围设有斜筋6。

所述挡板层2与所述缸孔10周围进行包覆处理。

所述凸筋层1的前端设有一长条斜筋7用以隔离发动机前端盖与缸体和缸盖结合面。

所述凸筋层1包括有硫化层8和半硫化层9；所述凸筋层1上表面的上层为半硫化层9，其下层为硫化层8；所述凸筋层1下表面为硫化层(8)。

所述挡板层2包括硫化层8和半硫化层9；所述硫化层8位于所述挡板层下表面的上层；所述半硫化层9位于所述挡板层下表面的底层。

所述凸筋层1的厚度为0.20-0.30mm；所述挡板层2的厚度为0.10-0.20mm。

所述凸筋层1和挡板层2进行铆接。

该垫片结构，厚度低，减少了燃烧室有害空间。