[实用新型]发动机飞轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，特别涉及一种发动机飞轮总成。

背景技术

在发动机系统中，飞轮的主要作用就是进行能量的储存，使得曲轴在运转过程中的回转不均匀性得到缓解。现有发动机飞轮总成的设计，大多飞轮都是将信号齿单独进行制造，同时也就需要一个专门的曲轴位置传感器支架，使得发动机内部结构过于复杂。并且飞轮靠近旋转轴线附近部分的质量对于飞轮作用不大，在飞轮中间缺乏一些必要的减重措施。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出了一种发动机飞轮总成，解决目前发动机内部结构过于复杂，容易出现装配误差的问题，达到减少发动机整机零件数量，使发动机装配简单，同时保证发动机运行可靠的目的。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种发动机飞轮总成，包括飞轮本体、信号齿以及齿圈；所述飞轮本体和所述信号齿集成为一个整体；所述信号齿铣在飞轮本体上；所述齿圈安装在所述飞轮本体上；所述飞轮和齿圈配合安装面上设有减重设计。

本实用新型进一步的改进是：所述减重设计位于所述飞轮边缘的区域；所述减重设计为与所述飞轮表面具有合适深度的槽口。

本实用新型进一步的改进是：所述飞轮上还设有信号缺齿；所述信号缺齿通过加工完两个连续信号齿形成。

本实用新型进一步的改进是：所述飞轮上设有工艺销孔；所述工艺销孔与所述飞轮中心孔及信号齿第一齿成一定角度。

本实用新型进一步的改进是：所述飞轮上设有离合器盖安装孔、安装定位销孔以及定位销；所述离合器盖安装孔、安装定位销孔以及定位销配合进行离合器盖的安装。

本实用新型进一步的改进是：所述齿圈和飞轮通过压装式结合。

本实用新型进一步的改进是：所述槽口为均匀分布在所述飞轮的边缘上的三个槽口，所述槽口之间的夹角为120度，保证飞轮的平衡量。

本实用新型有益的效果是：在保证飞轮整体性能不变的条件下，减少了专门用于进行信号传递的零件，提高了飞轮的利用率，并降低了整机成本；减少了整机的零件，使得整个发动机紧凑，整机工作更加可靠，以及装配工艺更加简便、快捷、准确。

附图说明

图1是本实用新型提出的发动机飞轮离合器盖安装面示意图。

图2是本实用新型提出的发动机飞轮与曲轴安装面示意图。

图3是本实用新型提出的发动机飞轮侧视图。

图中，1为离合器盖螺栓安装孔，2为飞轮安装定位销孔，3为离合器盖安装定位销孔，4为齿圈，5为减重设计，6为信号缺齿，7为信号齿，8为离合器盖安装定位销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1，一种发动机飞轮总成，包括飞轮本体、信号齿以及齿圈；所述飞轮本体和所述信号齿集成为一个整体；所述信号齿铣在飞轮本体上；所述齿圈安装在所述飞轮本体上；所述飞轮和齿圈配合安装面上设有减重设计。

所述减重设计位于所述飞轮边缘的区域；所述减重设计为与所述飞轮表面具有合适深度的槽口。

所述飞轮上还设有信号缺齿；所述信号缺齿通过加工完两个连续信号齿形成。

所述飞轮上设有工艺销孔；所述工艺销孔与所述飞轮中心孔及信号齿第一齿成一定角度。

所述飞轮上设有离合器盖安装孔、安装定位销孔以及定位销；所述离合器盖安装孔、安装定位销孔以及定位销配合进行离合器盖的安装，在具体实施过程中，安装孔可做成螺栓安装孔，也可以根据需要做成其它形状的安装孔。

所述齿圈和飞轮通过压装式结合。

所述槽口为均匀分布在所述飞轮的边缘上的三个槽口，所述槽口之间的夹角为120度，保证飞轮的平衡量。

本实用新型发动机飞轮的设计，在保证飞轮整体性能不变的前提下，在飞轮齿圈安装面采用了减重设计5。在保证边缘强度的条件下，采用挖去部分材料的方式，在距离中心孔98-103mm处，挖掉深14mm左右的材料；在距离中心孔103-115mm处，挖掉深3.5mm的材料，整个减重区域的宽度为75-80mm，并且在整个边缘上均匀的布置三处，之间夹角120°。

在不安装齿圈的另一面，采取加厚加宽的措施，并将发动机正时、点火的信号齿7铣在上面，齿数为58个；同时加工一个信号缺齿6，是通过将飞轮外周均分成60齿，然后加工掉连续的两个信号齿形成的。

信号齿7直接加工在飞轮本体上，并在变速器壳体上设置一个曲轴位置传感器安装孔，这样就省掉了曲轴位置传感器安装支架，使得发动机的结构更加紧凑，同时降低了成本。