[实用新型]小排量发动机的燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机燃烧室领域，特别涉及一种小排量发动机的燃烧室。

背景技术

通常将活塞运行至压缩上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为发动机的燃烧室，发动机燃烧室的结构直接关系到可燃混合气在发动机气缸内的混合与燃烧过程，因此，对发动机的动力性能、经济性能和排放水平有着重要的影响。目前，传统发动机的燃烧室，常见的形状主要有半球形燃烧室、浴盆形燃烧室、楔形燃烧室等，都在不同程度上存在着一定的结构不够紧凑、压缩比小、燃烧室面容比大、火焰传播距离长、缸内气流运动不够强等缺点，特别是在小排量发动机上体现的比较明显。结果往往导致发动机的燃烧特性不够理想，无法满足目前对小排量发动机的动力性能、经济性能和排放水平的要求。由于燃烧室的不规则性，气缸盖燃烧室容积的测量方法目前主要采用滴定法，滴定法是在装配好进、排气门及火花塞的气缸盖总成，通过滴定管往燃烧室内滴煤油，通过测量滴定管滴定煤油的体积，得出燃烧室容积。滴定法的缺点是程序多，需要花费较长时间，不适应大规模生产的需要，降低了生产效率。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出了一种带有燃烧室容积检测功能的高压缩比发动机燃烧室，解决小排量发动机燃烧室在使用过程中存在的燃烧效果不佳以及燃烧室容积测量过于复杂等问题。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：设计和制造一种小排量发动机的燃烧室，包括气缸体、进气门、排气门、气缸盖、火花塞以及活塞；所述气缸盖上设有不同坡度的斜面以及圆弧面，所述斜面和圆弧面构成屋脊形；所述活塞的头部为碗型；所述进气门和排气门分别位于所述气缸盖上的斜面上；所述火花塞位于所述排气门和进气门之间并位于所述排气门一侧。

本实用新型进一步的改进是：所述排气门和所述进气门分别为对称结构。

本实用新型进一步的改进是：所述进气门位于所述气缸盖上坡度相对较小的斜面上；所述排气门位于所述气缸盖上坡度相对较大的斜面上；所述进气门的直径大于所述排气门的直径。

本实用新型进一步的改进是：所述活塞顶面高出所述气缸体的上平面；所述活塞顶面设有避让坑。

本实用新型进一步的改进是：所述气缸盖下底面、所述进气门对应的斜面、所述排气门对应的斜面以及活塞上与之对应的斜面形成挤流区以形成挤流。

本实用新型进一步的改进是：所述火花塞孔两边沿脊背方向分别铸造有测量平面；所述测量平面与所述气缸盖底平面平行。

本实用新型进一步的改进是：所述测量平面包括一大圆面和两个小圆面连接形成；所述大圆面对应所述火花塞孔位置；所述两个小圆面对称分布在所述火花塞孔两侧。

本实用新型进一步的改进是：所述小排量发动机的燃烧室的外周缘为圆形。

本实用新型进一步的改进是：所述进气门和排气门分别为两个进气门和两个排气门。

本实用新型的有益效果是：本实用新型使得发动机的燃烧室结构更为紧凑，可提高压缩比，面容比更小，减小了热损失；燃烧室内设计有挤流区，可进一步提高可燃混合气燃烧的燃烧速度，保证可燃混合气得到充分燃烧，在加强动力性、改善经济性的同时，降低了汽车尾气排放中的HC、CO和NO_X含量；采用两进两排的气门布置方式，合理布置气门头部，改善了发动机的进、排气效果，进而提高了发动机功率等性能指标；燃烧室测量方法简单易行，极大地提高了气缸盖大规模生产过程中的质检速度。

附图说明

图1是本实用新型小排量发动机的燃烧室的示意图。

图2是本实用新型一种小排量发动机的燃烧室的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

一种小排量发动机的燃烧室，包括气缸体、进气门、排气门、气缸盖、火花塞以及活塞；所述气缸盖上设有不同坡度的斜面以及圆弧面，所述斜面和圆弧面构成屋脊形；所述活塞的头部为碗型；所述进气门和排气门分别位于所述气缸盖上的斜面上；所述火花塞位于所述排气门和进气门之间并位于所述排气门一侧。

所述排气门和所述进气门分别为对称结构。

所述进气门位于所述气缸盖上坡度相对较小的斜面上；所述排气门位于所述气缸盖上坡度相对较大的斜面上；所述进气门的直径大于所述排气门的直径。

所述活塞顶面高出所述气缸体的上平面；所述活塞顶面设有避让坑。

所述气缸盖下底面、所述进气门对应的斜面、所述排气门对应的斜面以及活塞上与之对应的斜面形成挤流区以形成挤流。