[实用新型]发动机气缸套压装装置无效
| 申请号： | 200920141161.7 | 申请日： | 2009-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN201439164U | 公开（公告）日： | 2010-04-21 |
| 发明（设计）人： | 付波;农永新 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | B23P19/02 | 分类号： | B23P19/02 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 王正茂;丛芳 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 气缸套 装置 | ||
1.一种发动机气缸套压装装置，其特征在于：发动机气缸套压装装置由上至下依次包括液压机压头、工装压头、气缸套导向柱、过渡支撑板、支撑块、升降滚道和液压缸，其中升降滚道与液压缸连接，升降滚道上升后的上限位置高于支撑块上表面，升降滚道下降后的下限位置低于支撑块上表面。
2.按照权利要求1所述的发动机气缸套压装装置，其特征在于：升降滚道上升后的上限位置与流转滚道处于同一水平位置。
3.按照权利要求1所述的发动机气缸套压装装置，其特征在于：工装压头和气缸套导向柱按混线装配的发动机型号分别设计。
4.按照权利要求1或3所述的发动机气缸套压装装置，其特征在于：工装压头和气缸套导向柱按4W、6G发动机气缸套的缸径和行程各设计一套。
5.按照权利要求1所述的发动机气缸套压装装置，其特征在于：过渡支撑板设置与混线装配发动机气缸体底面定位位置和销孔结构配合的定位结构。
6.按照权利要求1或5所述的发动机气缸套压装装置，其特征在于：过渡支撑板根据4W、6G发动机气缸体的底面定位位置及销孔大小不同，过渡支撑板上设置两组定位销：定位6G发动机的气缸体采用固定式圆柱销结构，定位4W发动机的气缸体采用两个伸缩结构的定位销来定位气缸体。
7.按照权利要求1所述的发动机气缸套压装装置，其特征在于：升降滚道采用限位钉限位，限位钉设置两个或两个以上。
8.按照权利要求1所述的发动机气缸套压装装置，其特征在于：工装压头采用半圆头结构。
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