[实用新型]一种驾驶室可升降的货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工具，尤其是一种驾驶室可升降的货车。

背景技术

目前，国产5～30吨大中型货车大箱最长9.6米，只能运输9.6米以下的货物，超过9.6米只能用大型挂车，1～2吨的10～12米长的货物也要用20吨的大型挂车来运输，运费贵过货物；驾驶室距地面1.4～1.6米，其前端与保险杠平齐或距离只有10厘米左右，当货车发生对面冲撞时，保险杠的保护作用很小，驾驶员和驾驶室都非常危险，同时易损坏发动机和其他配件，安全性差；货车只能从后端装卸货物，经常需要来回倒车，特别是在某些场地狭窄的地方，倒车不便，耗费时间和人力物力；货车用喷水来冷却车轮毂，每月需用水120吨左右，耗费大量的水电资源，成本高。

现有的驾驶室可升降的汽车，液压缸及其附属设备设置在驾驶室底部，驾驶室升起后，升降装置占用空间，不能用来运输货物。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种运输空间大、装卸方便、安全性高、节能降耗、运输成本较低的新型货车。

本实用新型是通过下述的技术方案来实现的：

一种驾驶室可升降的货车，包括箱体、空调、驾驶室、液压缸、车轮、滑轨和滑轮，与现有技术不同的是：驾驶室设置在其前端距保险杠后15～40厘米，其底部距箱体底板0.1～1.1米高处，其底座通过固定架与横梁连接，驾驶室下方的空间与箱体连通，车轮的车轮毂内侧旁边设有与空调的冷气管连通或不设管道，液压缸设置在箱体前部外侧壁上，其输出端通过连接臂与驾驶室底板连接，滑轨垂直设置在箱体前端外的两侧，滑轮通过连接臂与驾驶室后侧连接。

所述的固定架设置在驾驶室底座四角上。

所述的液压缸设置在箱体中下部。

两条滑轨左右对称，每条滑轨上设置的滑轮为2个。

所述的驾驶室两侧和前端的大梁上分别设有通过活页连接的侧挡板和前门挡风板。

使用时，利用液压缸将驾驶室升高并通过固定架固定，例如升高1.1米，由于5～30吨货车的全长为12.2米，驾驶室升高后，将驾驶室下方的空间与运输箱体连通，将驾驶室两侧和前面的挡板打开，这样，驾驶室下方就增加了9立方米左右的运输空间，由于此空间与箱体连通，成为箱体的一部分，运输空间的长度就增加到12.1米，货车就可以运输长度不超过12米货物。当货物少时，就没有必要动用大型挂车，节约了能源和费用。

由于驾驶室的设置位置比原来靠后15～40厘米，升高后，其下方新增的箱体前方充当了货车的保险杠，发生冲撞时，被破坏的是箱体，且驾驶室升高后，距地面高度较高，驾驶员和驾驶室都非常安全，同时也保护了发动机和其他配件，安全性高，而箱体维修容易，也降低了维修费用。

用空调的冷气冷却车轮毂代替原来的喷水冷却，既能保证刹车安全，又减少了冷却水的使用，节约了大量的水、电资源，也减少了货车装水箱的时间和费用。

装卸货物时，打开前挡板，利用液压缸将驾驶室升高，就可以从前端装卸，解决了普通货车只能从后端装卸，经常需要来回倒车的问题，特别是在某些场地狭窄，倒车不便地方，更能显示本实用新型的优势，同时也节约了时间和人力物力。

本实用新型的积极效果是：运输空间大、装卸方便、安全性高、节能降耗、运输成本较低。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例结构示意图。

图中，1.箱体  2.液压缸  3.输出端  4.滑轨  5.滑轮  6.连接臂  7.连接臂  8.驾驶室  9.前门挡风板  10.侧挡板  11.保险杠  12.固定架  13.横梁  14.空调  15.车轮毂  16.管道

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步的说明，但不是对本实用新型的限定。

实施例1：

参照图1，一种驾驶室可升降的货车，包括箱体1、空调14、驾驶室8、液压缸2、车轮、滑轨4和滑轮5，驾驶室8设置在其前端距保险杠11后15～40厘米，其底部距箱体1底板0.1～1.1米高处，其底座通过固定架12与横梁13连接，驾驶室8下方的空间与箱体1连通，车轮的车轮毂15内侧旁边设有管道16与空调14的冷气管连通，液压缸2设置在箱体1前部外侧壁上，其输出端3通过连接臂7与驾驶室8底板连接，滑轨4垂直设置在箱体1前端外的两侧，滑轮5通过连接臂6与驾驶室8后侧连接。

固定架12设置在驾驶室8底座四角上。

液压缸2设置在箱体1中下部。

两条滑轨4左右对称，每条滑轨4上设置的滑轮5为2个。