[实用新型]城市道路停车管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通控制管理系统，特别是涉及城市道路停车管理系统。

背景技术

随着汽车时代的到来，大量的汽车拥入城市，各城市的社会汽车拥有量每年呈两位数的速度增长，主要城市的汽车流量增加得更快，而社会提供的停车位和停车库的数量严重不足，停车需求和停车场资源缺乏的矛盾日益呈现。因此，本来作为辅助手段的道路停车的功能更显突出，对城市的车辆静态管理逐渐成为车辆管理的内容，同时也成为城市管理部门的日常管理工作。

目前，各地的城市道路路边停车一般采用人工收费管理或者杆式咪表管理方式。由于城市道路路边车位相对于固定停车场，车位较为分散，采用人工管理，人工成本高，管理成本高但管理质量和效率低下。而采用杆式咪表管理方式，同样受车位分散这一特点及咪表本身缺陷的制约而存在一些难以避免的不足：

1.投入成本高但管理效果不理想；

2.消费者来在停车时需要进行刷卡操作，为车主带来不便；

3.咪表一般设置在行人道上或旁边，过多安装影响到行人的通行，尤其是闹市区。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种投入和管理成本低且管理质量和效果好的城市道路停车管理系统。

本实用新型要解决所述技术问题可以通过采用以下技术方案来实现：

设计、组建一种城市道路停车管理系统，用于对城市道路路边停车进行管理，包括后台数据库、中转基站和对应设置在路边各车位旁或车位上的各车位检测装置；

所述各车位检测装置用于自动检测车辆进入和离开其对应的车位，且分别具有唯一的设备标识号，预先存储在所述后台数据库中；

所述后台数据库存储的数据包括所述车位检测装置设备标识号信息、车位状态信息、时间信息和收费费率信息；

所述各车位检测装置借助通信网络并通过所述中转基站与所述后台数据库实现数据通信。

车位检测装置通过检测车位内是否有车辆停入，从而获得车位状态信息，并将上述信息主动上传到中转基站，所述中转基站把接收到的信息通过通信网络传到后台数据库，从而实现道路停车的综合管理。

所述车位检测装置是基于地感线圈检测的控制器、无线车位检测器、压力传感器、超声波探测器、或红外线探测器；车位检测装置检测到信号变化，对信号变化进行数据处理后转换为车位状态信息，并把车位状态信息传送给中转基站。

还配套设有车载射频感应卡，安装到各办卡用户车上，所述射频感应卡内存储有车辆身份信息，并且在所述后台数据库配合下实现自动支付；所述车位检测装置还包括射频读卡器，用于与所述车载射频感应卡进行数据交换。

所述车位检测装置实时检测车位状态变化及与射频感应卡通信，将获得的车位状态信息和车辆身份信息上传至后台数据库，后台数据库接收到所述信息后，开始自动计时和计费处理并保存停车记录。

所述车辆身份信息包括车牌号、车主身份信息和车主手机号码。

所述通信网络包括有线网络和无线网络，当为无线网络时，采用CDMA、GPRS、WIFI、Zigbee无线通信网络。

所述无线车位检测装置包括感应线圈、安装在壳体内部的高能电池、太阳能充电器、检测电路和无线收发模块，所述检测电路将检测到车位状态信息传递给无线收发模块，再由无线收发模块发送至中转基站。

所述中转基站包括太阳能充电器、天线、收发电路、无线收发模块、网络通讯模块、高能电池和收费模块，所述天线接收由车位检测装置发送过来的车位状态信息，经无线收发模块或网络通讯模块处理后传给收发电路，然后再通过通信网络传给后台数据库。

同现有技术相比较，本实用新型城市道路停车管理系统的有益效果在于：

1、便于将分散的城市路边车位集中统一管理，提高管理效率和管理质量，同时节约投入和管理成本；

2、车主可以免打卡，消费者停车时无需作任何操作，所述车位检测装置自动能将车辆相关信息通过中转基站实时传输至后台数据库并实现自动支付，停车更加方便快捷；

3、能够实现无人值守管理，大大节约人工成本。

4、用此方式代替了咪表，避免了栽杆过密。

附图说明

图1是本实用新型城市道路停车管理系统结构示意图；

图2是所述停车管理系统停车时原理图；

图3是所述停车管理系统时间管理工作流程图；

图4为本管理方法计时收费工作流程图；

图5是无线车辆检测装置结构示意图；

图6是所述中转基站结构示意图。

具体实施方式