[实用新型]一种立体停车装置及应用该装置的停车位

说明书

技术领域

本实用新型涉及到停车装置技术领域。

背景技术

随着经济发展，人们的生活水平的提高，汽车的数量越来越多，特别小型汽车极速增加，而随之带的问题就是停车难，在城市的中心市区中更为明显，开车外出办事时，经常会碰到转了大半个小时也找不到一个停车位，很多停车场实行的是单位指标卡的方式分配停车位，非业主根本就没有停车位停车，即使等半年等到一个指标，也不能满足需求。

虽然，很多人都提出过立体停库或立体停车位之类的发明创造，但基本上都是结构复杂，工程难度大，操作复杂，而且，只能由物业才能安排施工。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有停车难的问题，提出可以将现有停车场的停车位数量扩大一倍的一种立体停车装置及应用该装置的停车位。

为实现本实用新型的目的采用的技术方案为：包括：升举机构和承载机构，其特征是：所述的升举机构为两个以上的液压泵；所述的承载机构为一个能平放在地面上，且能同时托起停放车辆四轮的框架或平板，液压泵与承载机构垂直连接。

所述的液压泵数量为四个，分别与承载机构的四角连接。

所述的液压泵的液压缸部分设在地下，液压泵的升降杆顶端垂直连接在承载机构的下方。

所述的承载机构为框架时，框架主要由前轮托架和后轮托架组成，前、后轮托架主要由两根平行，间隔小于车轮直径的横杆及连接在横杆两端的竖杆组成。

所述的前轮托架两侧竖杆延伸到后轮托架两侧，所述后轮托架与前轮托架延伸部为滑动可调结构。

所述的承载机构上设有水平控制开关。

所述的承载机构的前后两端为斜坡面。

所述的承载机构的为平板时，平板的前后两端上设有活动翻转阻止块。

所述的承载机构下方的地面上设有托板，托板与地面间为滑轮与滑轨配合的结构连接，滑轨至少有一端向侧边延伸出至少一个车位的长度。

所述的托板包括有前轮托板和后轮托板。

本实用新型的有益效果为：本实用新型主要是成本低，结构简单，安装方便，安装时可以不用对现有停车位做出大的改造，特别适用于已有停车位需要再增加停车位的单位用户，也特别适用于拥有多辆私家车的家庭用户，可以自行改造安装。

附图说明

图1为本实用新型的停车装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的停车装置的使用状态结构示意图1；

图3为本实用新型的停车装置的使用状态结构示意图2；

图4为本实用新型的停车装置的使用状态结构示意图3；

图5为与图1中的停车装置配合使用的停车位的结构示意图；

图6为与图1中的停车装置配合使用的停车位的使用状态参考图；

图7为本实用新型的停车装置的液压泵为两个时的实施方式参考图；

图8为图2的A部分局部放大结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步地描述：

参照图1至图4中所示，本实用新型所述的停车装置包括：承载机构1和升举机构2，所述的承载机构1为一个水平放置的“目”字型的框架，前两根平行横杆111间的间隔和后两根平行横杆121间的间隔均小于需停放车辆的车轮直径，前、后两组横杆111、121形成两个车轮托架11，12，分别用于托起车辆的前后轮，前轮托架11两侧分别垂直连接在两竖杆112一端，两竖杆的另一端延伸至后轮托架121两侧，因不同车辆前后轮间隔不一致，为了适合绝大部分车辆都能使用，所述后轮托架12与前轮托架11连接的坚杆12延伸部为滑动可调结构连接，参照图8中所示，也即是在后轮托架12的两端上垂直连接一条三角钢13，三角钢13的一边搭在竖杆112上，三角钢13上还设有竖起滑槽131，与滑槽131对应的竖杆112上固接有一定位螺栓1211，使后轮括架12实现调节的功能，方便调节，在三角钢13上还设有一个调节把手132。所述的升举机构2为四个液压泵2，四个液压泵2的升降杆21的顶端分别垂直连接在“目”字型的框架1的下方四角。

参照图2、3、4中所示，安装时，只需将停车位的地面3四角钻出四个洞，将液压泵的液压缸22部分埋入地面3下，使承载机构1能平放在地面3上，车辆可以不受影响地开到承载机构1的上方，在液压泵通电工作时，升降杆21升起，前、后轮托架11、12分别托起汽车前后轮，将汽车水平举起，使承载机构1的下方空出一个可停放车辆的空间，实现一个停车位变成两个停车位。这种实施方式最适合一个家庭拥有两辆汽车的用户，将自家停车位做稍微地改造就可以在一个停车位上停两辆车。