[实用新型]发动机后置式客车后围通风结构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车技术领域，具体地说，特别涉及发动机后置式客车的后围通风结构。

背景技术

目前，发动机后置式客车的后围蒙皮与后备门之间留有间隙，该间隙作为发动机的通风口，以便发动机机仓产生的热气顺畅地排出。同时，在后备门上还开设有用于通风、散热的冲孔。由于通风口比较大，外界杂物极易经该通风口进入发动机机仓内，从而影响发动机的正常运行，甚至于造成发动机损坏。另外，在后备门上开设冲孔，还大幅降低了后备门的表面平整度，极大影响了整车外观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种发动机后置式客车后围通风结构，以有效地提高发动机机仓散热效果和避免外界杂物进入发动机机仓。

本实用新型的技术方案如下：一种发动机后置式客车后围通风结构，在左右并排布置的两根尾门侧立柱之间设置后备门和后围蒙皮，其中后围蒙皮位于后备门的上方，两者之间的空隙形成通风口，其关键在于：在所述后围蒙皮与后备门之间的通风口处设置有冲孔挡板，该冲孔挡板的板体上开设有通风网孔。

本实用新型在传统结构的基础上，在通风口处设置冲孔挡板，冲孔挡板板体上开设有通风网孔，发动机产生的热气能够顺畅地通过冲孔挡板上的通风网孔排到外界，而外界杂物能够被冲孔挡板挡住，这样就可以有效避免外界杂物进入发动机机仓内，进而保障了发动机的正常运行，保护了发动机的安全。另外，本实用新型取消了后备门上的冲孔，大幅提高了后备门的表面平整度，美化了整车外观。

所述冲孔挡板为弧形板状结构，其弧顶朝远离后备门的方向设置，在冲孔挡板的板体上开设有按阵列分布的长条形通风网孔。以上结构不仅结构简单、制作容易，而且能够有效防止后备门翻转时与冲孔挡板发生干涉，保证了后备门的正常使用。

所述冲孔挡板的上端与后风挡下横梁相焊接，该后风挡下横梁横向设置在后围蒙皮前侧，后风挡下横梁的两端与对应的尾门侧立柱焊接；所述冲孔挡板的下端向前翻边，该翻边与横向设置的搭接件焊接，搭接件的两端分别与对应的尾门侧立柱焊接。以上结构将冲孔挡板、搭接件和后风挡下横梁搭接组焊在一起，一方面可以使冲孔挡板稳定、牢靠地固定在通风口处，另一方面避免了冲孔挡板的边缘出现间隙，在保证发动机通风顺畅、散热充分的前提下，进一步避免外界杂物进入发动机机仓内。

为了增强冲孔挡板的连接强度，防止冲孔挡板发生脱落，在所述后风挡下横梁的前方并排设置有加强横梁，该加强横梁与冲孔挡板的上端焊接固定。

有益效果：本实用新型不仅结构简单、制作容易，而且能够有效提高发动机机仓散热效果和避免外界杂物进入发动机机仓，保障了发动机的正常运行，保证了发动机的安全，同时还美化了整车外观.

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的后围骨架结构示意图。

图3为本实用新型中冲孔挡板的连接示意图。

图4为本实用新型中冲孔挡板的展开示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型由冲孔挡板1、后备门2、后围蒙皮3、后风挡下横梁4、加强横梁5、搭接件6和尾门侧立柱7等部件构成，其中左右两根尾门侧立柱7并排布置在车体的尾部，在两根尾门侧立柱7之间设置有后备门2和后围蒙皮3，后围蒙皮3位于后备门2的上方，后围蒙皮3上开设有按阵列分布的长条形通风孔3a。所述后围蒙皮3和后备门2之间的空隙形成通风口，在该通风口处设置有冲孔挡板1。冲孔挡板1为弧形板状结构，其弧顶朝远离后备门2的方向设置，在冲孔挡板1的板体上开设有按阵列分布的长条形通风网孔1a。所述冲孔挡板1的上端与后风挡下横梁4、加强横梁5焊接固定，该加强横梁5并排设置设置在后风挡下横梁4的前方，后风挡下横梁4横向设置在后围蒙皮3的前侧，后风挡下横梁4的两端分别与对应的尾门侧立柱7焊接。所述冲孔挡板1的下端向前翻边，该翻边与横向设置的搭接件6焊接，搭接件6的两端分别与对应的尾门侧立柱7焊接。

本实用新型在后围蒙皮3与后备门2之间的通风口处设置冲孔挡板1，发动机产生的热气能够顺畅地通过冲孔挡板1上的通风网孔1a排到外界，而外界杂物能够被冲孔挡板1挡住，这样就可以有效避免外界杂物进入发动机机仓内，进而保障了发动机的正常运行，保护了发动机的安全。另外，本实用新型取消了后备门2上的冲孔，大幅提高了后备门2的表面平整度，美化了整车外观。