[实用新型]电动车助力制动所用电动真空泵控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵控制器，特别是一种用于电动车制动的真空泵控制器。

背景技术

在电动车的制动机构中一般都设计有一个真空助力器，该真空助力器是真空泵在控制器的控制下进行抽气，使内部气压低于外部气压，通过气压差来减少使用者刹车时的作用力。现在电动车所使用的电动真空泵控制器是采用单片机集成电路来对真空泵进行控制的(或者其它复杂结构)，它的缺点有：1、由于在对真空泵的控制中，电路会瞬间接通、瞬间断开，所以产生的瞬间电流比较大，集成电路的元器件在这种情况下，容易被烧坏；2、如果集成电路被烧坏，由于电路太复杂，如果进行修复，则只能进行整体更换，增加了维修成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在瞬间大电流条件下避免被烧坏，且维修简单的电动车助力制动所用电动真空泵控制器。

本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，它包括能感应真空装置中气压变化的真空压力传感器，所述真空压力传感器具有电路转换开关，该电路转换开关含有高、低气压档位，用以产生高、低气压门限控制信号，它还包括按自锁电路连接的第一继电器以及第二继电器，第一继电器依据真空压力传感器所产生的低气压门限控制信号而断开真空泵电机的供电，并将该断开状态自锁，第二继电器依据真空压力传感器所感应的高气压门限控制信号而使第一继电器失去自锁、恢复向真空泵电机供电。

作为本实用新型的一种优选方案，真空压力传感器电路转换开关的低气压开关触头与第一继电器的常开触头并联后，再与第一继电器的线圈串联，接入电源两端，构成自锁电路；真空压力传感器电路转换开关的高气压开关触头与第二继电器的线圈串联，接入电源两端；第二继电器的常闭触头添加串联在所述自锁电路中，以实现高气压门限值时切断第一继电器线圈的供电。

在使用本实用新型电动真空泵控制器时，将上述第一继电器的常闭触头与真空泵电机串联，接入电源两端。由于在整个控制器的工作过程中，电动真空泵控制器通过瞬间大电流的元器件是第一继电器的常闭触头，它能承受真空泵瞬间电流超过30A，在使用的过程中不容易烧坏。如果继电器被烧坏，也只需将被烧坏的继电器换掉即可，不必更换整个电动真空泵控制器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：1、本实用新型结构简单、性能可靠，在使用过程中不容易被烧坏；2、如果出现损坏，只需要更换坏掉的元件，节约维修成本，且维修简便。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型电动真空泵控制器的电路方框图；

图2为本实用新型电动真空泵控制器的第一种实施例电路图；

图3为本实用新型电动真空泵控制器的第二种实施例电路图。

图中：1.第一继电器；2.第二继电器；3.真空压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型所述电动车助力制动所用电动真空泵控制器具有真空压力传感器3、按自锁电路连接的第一继电器1以及第二继电器2，真空压力传感器3由电路转换开关产生高、低气压门限控制信号，第一继电器1依据真空压力传感器3所产生的低气压门限控制信号而断开真空泵电机的供电，并将该断开状态自锁，第二锁继电器2依据真空压力传感器3所感应的高气压门限控制信号而使第一继电器1失去自锁，恢复向真空泵电机供电。

其中，真空压力传感器3电路转换开关的低气压开关触头与第一继电器1的常开触头并联后，再与第一继电器1的线圈串联，接入电源两端，构成自锁电路；真空压力传感器3电路转换开关的高气压开关触头与第二继电器2的线圈串联，接入电源两端；第二继电器2的常闭触头添加串联在所述自锁电路中，以实现高气压门限值时切断第一继电器1线圈的供电。

在安装使用上述电动真空泵控制器时，将第一继电器的常闭触头与真空泵电机串联，接入电源两端。真空泵电机的电源与真空泵控制器的电源可以不相同。

真空压力传感器的电路转换开关工作过程是：当真空压力传感器所感应的气压大于等于高气压门限值p1时，电路转换开关的高气压开关接通，从而产生高气压门限控制信号。当真空压力传感器所感应的气压小于等于低气压门限值p2时，电路转换开关的低气压开关接通，从而产生低气压门限控制信号。当真空压力传感器所感应的气压小于p1大于p2时，电路转换开关悬空，不产生控制信号。

当然，真空压力传感器也可以用两个独立的传感器，其中一个传感器用于感应高气压，另一个传感器用于感应低气压，两个传感器的组合同样能实现高、低气压档位的电路转换。