[实用新型]一种发动机气门油封及气门弹簧座组合及装配结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机配气领域，具体涉及发动机气门油封、气门弹簧座等结构。

背景技术

发动机的气门油封的作用是靠油封唇口和气门形成过盈配合，使机油不进入燃烧室里，影响发动机的性能。传统的气门油封是和气门弹簧底座分离的、没有直接结合关系的两个件。气门油封安装在气门导管上，主要由凹槽与凸起过盈配合。由于配合部位接触面小，如果装配不好，则油封易歪斜而引起漏油。气门弹簧底座则是在开口处装配气门导管，气门弹簧底座为纯金属件件，无减震结构，当气门弹簧工作时，气门弹簧压在气门弹簧底座上时，对气门弹簧底座有较大的冲击力，气门弹簧、气门弹簧底座及气缸盖都为金属件，虽然三者之间无空隙，但金属之间的接触会产生较大的噪声。这些问题的存在，都直接影响发动机的使用性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机气门油封及气门弹簧座组合以及在发动机上的装配结构，避免装配气门油封发生倾斜，以及提高气门弹簧座的减震效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机气门油封及气门弹簧座组合及装配结构，其包括气门弹簧底座、气门油封、抱紧弹簧、气门导管以及穿过气门导管的气门。

所述的气门弹簧底座和气门油封呈整体式组合结构；所述气门油封为两端开口的套筒状，气门弹簧底座紧套于气门油封外，气门油封套在气门导管上，气门油封内壁中段有橡胶凸齿，与气门导管外壁过盈配合；气门油封上开口收小形成上唇口，上唇口伸出于气门弹簧底座上开口外，紧套在气门上，并在外面装配抱紧弹簧；气门弹簧底座下开口有一外翻平面，外翻平面下表面与缸盖平面接触，上表面支撑气门弹簧。

所述气门弹簧底座上端有收口边，嵌套在气门油封的上开口的肩部。

所述气门油封的下开口有一圈斜向下的减震凸起，所述减震凸起略突出于气门弹簧底座外翻平面的下表面，压在缸盖平面上。

本技术方案将气门油封和气门弹簧底座集成为一体，通过气门弹簧底座与缸盖平面的接触可以实现对气门油封位置的定位，这样整个气门油封在装配时就不易歪斜。另外，采用本技术，由于集成了气门油封和气门弹簧底座，因此减少了零件数量，减少了生产节拍。同时，借助气门油封下开口的减震凸起，还可以提高气门弹簧座的减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

图2是本实用新型的在气门上的装配示意图。

具体实施方式

按照图1所示，本发动机气门油封及气门弹簧座组合包括集成为整体式组合结构的气门弹簧底座1和气门油封2。气门油封2为两端开口的套筒状，气门弹簧底座1紧套于气门油封2外，气门油封2的内壁中段位置有与气门导管外壁过盈配合的橡胶凸齿21。气门油封2的上开口收小形成紧套气门的上唇口22，上唇口22伸出于气门弹簧底座1的上开口以外。并且气门弹簧底座的上开口有收口边11，嵌套在气门油封的上开口的肩部。气门弹簧底座的下开口有一与缸盖平面接触并支撑气门弹簧的外翻平面3。这样，安装气门油封2时，依靠其底部气门弹簧底座1的外翻平面3定位，可以保障气门油封2不易歪斜。

为减轻气门弹簧对气门弹簧底座1的冲击力，在气门油封2的下开口有一圈向斜下的减震凸起4，该减震凸起4略突出于气门弹簧底座外翻平面3的下表面。但该减震凸起4的尺寸也不能太大，否则将影响气门油封2的平面度及气门弹簧工作的稳定性。

本发动机气门油封及气门弹簧座组合的装配结构如图2所示，气门导管6装配在缸盖7上，用专用工具将气门油封及气门弹簧座组合装配到气门导管6上，气门弹簧底座的外翻平面3与气缸盖7接触定位；然后手工装入气门5，气门油封的上唇口紧套在气门5上，并在外面装配抱紧弹簧8，在气门弹簧底座的外翻平面3上装气门弹簧。