[实用新型]把手可收折平板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械手推车，尤其涉及一种把手可收折的机械手推平板车。

背景技术

在车间生产，或者机场码头时，经常需要搬运大型物件，平板车是使用最多，最方便的工具，平板车的可折叠是重要的特征，它能够保证平板车所占有的空间小，方便堆叠、储藏，另一个平板车应具有的特点是，轻便，成本低，结构简单，而现在很多可以折叠的平板车都太过复杂，无论生产还是操作都不是非常方便。比如专利号为200820189303.2所公开的一种可收脚轮的平板车，它包括承载部分、由联动装置连接的推拉部分和脚轮部分，以及使推拉部分与脚轮部分保持打开状态的打开定位装置。该技术能有效地对把手进行收容，使用方便，然后结构却过于复杂，零部件较多，给生产和组装带来不便，也增加了很大的成本，让这样的平板车很难在车间、码头或者机场大规模、低成本使用。

发明内容

为解决上述所述的现有的平板车结构较复杂，成本高，生产维修不便等技术问题，本实用新型提供一种结构精简，成本低，生产维修方便，经久耐用的把手可收折平板车。

本实用新型为一种把手可收折平板车，包括承载板、脚轮和由联动件连接的把手架，其特别之处在于，所述的把手架底部插入在联动件内，把手架与联动件的叠合部分通过螺栓转动固定，在联动件上设有挡销和限位销，所述的把手架底部夹在该挡销和限位销之间，挡销两端固定在联动件上，联动件与限位销连接处为下端开口较大的长形通孔，限位销的两端具有螺纹，且直径小于通孔的宽度，而限位销中部的直径大于通孔的宽度但小于通孔下开口的直径，限位销的外侧端由螺帽限制固定，而内侧通过支撑杆连接两端的限位销。联动件为把手架和和承载板之间的过渡件，把手机架在该联动件内转动，完成收容功能，螺栓为转动轴，挡销和限位销起到支撑把手架作用，防止把手架在使用时左右摇动，挡销为完全固定在联动件上，限位销为活动防止在联动件内，可以从通孔的下开口处取出，当两端通过螺帽和支撑杆固定后，限位销则起到完全固定把手架底部的作用。

作为优选，所述的联动件为一金属板两侧弯折构成，弯折面夹住所述的把手架底部。通过一金属板弯折支撑，制造方便，成本低，且结构简单牢固。

作为优选，所述的联动件底部固定在承载板上。联动件与承载板完全固定，而与把手机架活动连接。

作为优选，所述的螺栓与把手架底部间隙配合。间隙配合可以形成转动效果，进行把手收折。

作为优选，所述的挡销横截面为矩形，挡销与联动件之间过盈配合。挡销完全固定在连接件上，起到支持作用。

作为优选，所述的承载板底部设有凹陷区，在凹陷区内横向设有若干加强筋。凹陷区起到材料的节省，而其中的加强筋起到加固承载板的作用。

作为优选，所述的脚轮为四个，其中靠近把手架的两个脚轮与承载板连接处设有转盘。具有转盘的脚轮能够转到任意角度，让整个平板车具有向各个方向转向的能力。

作为优选，所述把手架之间设有支撑板。支撑板的主要作用是加强把手架的牢固度。

本实用新型是一种把手可收折平板车，巧妙的利用连接件完成把手架的固定和收折功能，结构简单、操作方便、生产维修难度低，零部件少，成本低廉，能够适用于工厂生产车间，或者机场、码头等需要大量平板车运输的场合，具有可普遍推广性。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本是用新型的另一种结构示意图；

附图3是附图1中A的局部放大图；

附图4是附图1中B的局部放大图。

附图标记说明：承载板1，脚轮2，联动件3，把手架4，螺栓5，挡销6，限位销7，通孔8，支撑杆9，凹陷区10，加强筋11，转盘12，支撑板13。

具体实施方式

本实施例为一种把手可收折平板车，包括承载板1、脚轮2和由联动件3连接的把手架4，把手架底部插入在联动件内，联动件底部固定在承载板上，联动件为一金属板两侧弯折构成，弯折面夹住所述的把手架底部，把手架与联动件的叠合部分通过螺栓5转动固定，螺栓与把手架底部间隙配合，在联动件上设有挡销6和限位销7，所述的把手架底部夹在该挡销和限位销之间，挡销两端固定在联动件上，挡销横截面为矩形，挡销与联动件之间过盈配合，联动件与限位销连接处为下端开口较大的长形通孔8，限位销的两端具有螺纹，且直径小于通孔的宽度，而限位销中部的直径大于通孔的宽度但小于通孔下开口的直径，限位销的外侧端由螺帽限制固定，而内侧通过支撑杆9连接两端的限位销，承载板底部设有凹陷区10，在凹陷区内横向设有两根加强筋11，脚轮为四个，其中靠近把手架的两个脚轮与承载板连接处设有转盘12，在把手架之间设有支撑板13。