[实用新型]立体车库传动机构的链条收紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库传动机构的链条收紧装置，属于停车设备零部件技术领域。

背景技术

目前，市场上正在使用的链条收紧装置主要有三类：第一类是改变两个链轮的中心距，此类机构可调处的链轮结构较大，且调节比较麻烦；第二类是两根左右旋螺杆与一根二头旋螺纹的套筒连接，依靠套筒的旋转来调节张紧度，此机构安装比较困难；第三类是螺杆直接通过连接块，用常规螺母来调节张紧度，此机构安装运行后，螺杆会弯曲，若想再收紧就有点困难。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种结构简单合理，安装方便，便于调节，使用寿命长的立体车库的链条收紧装置。

本实用新型采用的技术方案为：一种立体车库传动机构的链条收紧装置，包括主动链轮和固定在钢构纵梁上的前转向轮、回转轮、后转向轮，前提升链条绕过前转向轮后并通过链条连接块与绕过主动链轮的后环链条相连，前环链条位于前提升链条的下方并绕过回转轮后与链条连接块相连，后转向轮上绕一根后提升链条，其特征在于：前环链条还通过链条连接板与后提升链条相连，后环链条位于后提升链条上并通过收紧装置连接链条连接板，所述收紧装置包括一端与链条连接板活动相连的“U”型架、与后环链条活动相连的调节螺杆，调节螺杆与“U”型架相连并通过调节螺母和锁紧螺母紧固。

所述链条连接板通过销轴与“U”型架活动相连，后环链条通过销轴与调节螺杆活动相连。

本实用新型采用链条连接板“U”型架通过销轴连接，即便两根链条的拉力变化，会使链条连接板产生一定量的旋转，而“U”型架、调节螺杆、后环链条的中心线始终在一条直线上，避免了弯矩力的产生，调节螺母和锁紧螺母的同时配合作用，有利于调节，锁紧效果好，且安装方便。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作出进一步的详细说明：

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1的A部放大图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种立体车库传动机构的链条收紧装置，包括主动链轮10和固定在钢构纵梁1上的前转向轮2、回转轮4、后转向轮8，主动链轮10固定在横梁上，前提升链条3绕过前转向轮2并通过链条连接块6与绕过主动链轮10的后环链条9相连，前环链条5位于前提成链条3的下方并绕过回转轮4后与链条连接块6相连，后转向轮8上绕一根后提升链条7，前环链条5还通过链条连接板11与后提升链条7相连，后环链条9位于后提升链条7上并通过收紧装置连接链条连接板11，所述收紧装置包括一端与链条连接板11活动相连的“U”型架12、与后环链条9活动相连的调节螺杆15，调节螺杆15的一端置入“U”型架12的开口内，“U”型架12开口端部与调节螺杆15相连处安装有调节螺母13和锁紧螺母14紧固，通过调节螺母调节和收紧链条松紧度，调节好后再用锁紧螺母进一步紧固。链条连接板11通过销轴16与“U”型架12活动相连，后环链条9通过销轴16与调节螺杆15活动相连，后提升链条7通过销轴16与链条连接板11活动相连。前提升链条3和后提升链条7的另一端连接立体车库的升降载车板。