[实用新型]纯电动汽车用高压电气盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动汽车用高压电气盒。

背景技术

全世界大量汽车的应用，已经产生并引发严重的环境与人类生存问题。人们致力于发展高效、清洁和安全的运输工具，电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车已被代表性地提议为日后用以替代传统车辆的运输工具。然而，现有技术中并没有提供可在纯电动汽车上应用的集成的高压电器盒。

发明内容

本实用新型解决了提供了一种性能良好，在纯电动汽车上应用的集成的高压电气盒，解决了现有技术存在的技术问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案解决的：它包括上部开口的盒体和盒盖，盒体与盒盖相互配合，所述盒体内设有电机电源控制系统、空调电源控制系统、充电机电源控制系统和直流转化装置电源控制系统，

所述电机电源控制系统结构为：包括电气盒外的电机控制器，电机控制器母线正极通过串联的第一直流接触器和第一直流保险实现与动力电池正极连接，电机控制器母线负极通过第二直流接触器与动力电池的负极连接；

所述第二直流接触器的两端之间串连有预充电电阻和第三直流接触器，所述第三直流接触器由时间继电器的常闭触点端来控制；时间继电器的常开触点端控制第二直流接触器的控制端，当纯电动汽车的钥匙打到ON位置时，时间继电器的常闭触点控制第三直流接触器闭合，延时一定时间，时间继电器的常闭触点断开，时间继电器的常开触点闭合，控制第二直流接触器闭合。

当钥匙打到ON位置，时间继电器的常闭触点控制第三直流接触器闭合，延时一定时间，时间继电器的常闭触点断开，时间继电器的常开触点闭合，控制第二直流接触器闭合，这样的控制方式来保护电机控制器内部闭合平稳，避免大电流拉弧，防止损坏电机控制器。第一直流接触器、第二直流接触器用来实现电机控制器和电机与电池的连接。当检测到电机控制器或连线故障时可切断控制系统的电池供电，这极大地提高了安全性。同时，本实用新型将电机电源控制系统、空调电源控制系统、充电机电源控制系统和直流转化装置控制系统等均设置在盒体内，提高了集成度。

作为优选，所述盒体底部内表面设有若干等高的支撑脚，下绝缘板支撑在支撑脚的上端，所述电机电源控制系统、空调电源控制系统、充电机电源控制系统和直流转化装置控制系统均设置在下绝缘板上。其中，通过盒体底部内表面的支撑脚将下绝缘板支撑起来，从而使下绝缘板与盒体内部内表面之间形成了一定间隔，而给安装各种直流接触器、保险、时间继电器等的安装螺钉预留了一定的空间，而防止螺钉触及盒体底部内表面，保证下绝缘板的平整设置，提高了各种直流接触器、保险、时间继电器等安装的可靠性。

作为优选，所述盒体内靠近上端的位置设有上绝缘板，所述上绝缘板与下绝缘板之间通过绝缘螺柱连接。其中，上绝缘板将电机电源控制系统、空调电源控制系统、充电机电源控制系统和直流转化装置控制系统封住，而防止非专业人员对本实用新型的操作引起触电等危险，另外，将上绝缘板与下绝缘板之间通过绝缘螺柱连接，其一方面可保证上绝缘板的可靠固定，另一方面可方便于上绝缘板的拆装。

作为优选，所述空调电源控制系统结构为：电气盒外的空调压缩机控制器母线正极通过串联的第二直流保险和第一直流接触器实现与动力电池正极相连，空调压缩机控制器母线负极通过串联的第五直流接触器和第二直流接触器实现与动力电池负极连接。当第一直流接触器和第二直流接触器均闭合的情况下，通过空调控制开关电路来控制第五直流接触器的闭合或断开，从而实现对空调的开启或关闭进行控制。

作为优选，所述充电机电源控制系统结构为：电气盒外的车载充电机一端通过第三保险与动力电池的正极连接，所述车载充电机的另一端通过第六直流接触器与动力电池的负极连接。通过第六直流接触器的闭合或断开的控制可实现对车载充电机的工作与否进行控制。

作为优选，所述直流转化装置电源控制系统结构为：直流转化装置一端通过串联的第四保险和第一直流接触器实现与动力电池正极连接，直流转化装置的另一端与动力电池负极连接。

作为优选，所述盒体内还设有暖风电源控制系统，所述暖风电源控制系统的结构为：电气盒外的电加热装置一端通过串联的第五保险和第一直流接触器实现与动力电池的正极连接，电加热装置的另一端通过串联的第四直流接触器和第二直流接触器实现与动力电池负极连接。

作为优选，所述时间继电器控制第三直流接触器延时闭合的时间为1-3秒。其中，时间继电器延时1-3秒一方面可保证对电机控制器内电容具有足够的充电时间，另一方面也保证纯电动汽车的电路能在合理长的时间内被连通。