[实用新型]一种手动双输出轴变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种手动变速器，特别是一种手动双输出轴变速器。

背景技术

发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

中国专利号CN2799978Y提供一种“双输出轴变速器”，它是汽车换挡变速器的双输出轴变速器，它由一根输入轴和两根输出轴等组成，在输入轴上固连有若干齿轮，在两根输出轴上各自套有若干齿轮，且输出轴上的齿轮与输入轴上的齿轮相啮合，并且在输出轴上的齿轮处设有能使齿轮与输出轴径相固定或分离的同步器。由于输入轴与动力部分相联，控制不同的同步器动作，在动力部分的带动下就能使不同的齿轮啮合传递动力，从而达到不同的输出转速。

显然，上述的变速器能实现变速，从而满足现在车辆自动程度比较高的要求。但是，两根输出轴由主减速器和从动齿轮传递给车轮，实现汽车的变速。可以看出，这样使得变速器结构复杂，还需要另外与其的设备相联接。

同时，动力输出也是两根轴中任意一根输出，这样同样使得它结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种挡位多、换挡方便的手动双输出轴变速器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种手动双输出轴变速器，包括内部为空腔的壳体，所述的壳体内设有能转动的输入轴、输出轴一和输出轴二，所述的输入轴与动力部分相联且输入轴与输出轴一、输出轴二平行，所述的输入轴上沿其轴向固连有若干主传动齿轮，所述的输出轴一上套有若干与主传动齿轮啮合的传动齿轮一，所述的输出轴二上套有若干与主传动齿轮啮合的传动齿轮二，所述的传动齿轮一处设有能使传动齿轮一与输出轴一分离或径向固定的同步器，所述的传动齿轮二处也设有能使传动齿轮二与输出轴二分离或径向固定的同步器，所述壳体外设有能控制同步器动作的换挡手柄，其特征在于，所述的壳体内还设有能转动的输出齿轮，所述的输出轴一上固连有减速器主动齿轮一，且减速器主动齿轮一与输出齿轮啮合，所述的输出轴二上固连有减速器主动齿轮二，且减速器主动齿轮二与输出齿轮啮合。

在本手动双输出轴变速器中，动力部分带动输入轴转动过程中，固连在输入轴上的主传动齿轮随着一同转动。此时，操作换挡手柄就能使不同的主传动齿轮与从传动齿轮一、从传动齿轮二啮合在一起，并传递动力。当然，不同的齿轮相互啮合，就能达到输出不同转速的目的。

同时，当由输出轴一处输出动力时，减速器主动齿轮一直接传递给输出齿轮，由输出齿轮输出动力。当由输出轴二处输出动力时，减速器主动齿轮二传递给输出齿轮，也是由输出齿轮输出动力。显然，无论那种挡位，均是由输出齿轮输出动力的。

在上述的手动双输出轴变速器中，所述的壳体内还设有能转动的中间齿轮，中间齿轮同时与一主动齿轮和传动齿轮二相啮合。

在中间齿轮的作用下，输出齿轮能实现反转。即实现变速器的倒挡作业。

在上述的手动双输出轴变速器中，所述的输入轴上沿其轴向固连有五个主传动齿轮：主传动齿轮一、主传动齿轮二、主传动齿轮三、主传动齿轮四、主传动齿轮五，所述的输出轴一上沿其轴向依次套有副传动齿轮一、副传动齿轮二、副传动齿轮三、副传动齿轮四，且副传动齿轮一与主传动齿轮一相啮合，副传动齿轮二与主传动齿轮二相啮合，副传动齿轮三与主传动齿轮三相啮合，副传动齿轮四与主传动齿轮四相啮合，所述的副传动齿轮一与副传动齿轮二之间设有同步器，副传动齿轮三与副传动齿轮四之间设有另外一个同步器。

在同步器的作用下，输入轴一处的动力传递至输出轴一处能有四种方案：其一、经主传动齿轮一传递至副传动齿轮一，再由副传动齿轮一传递至输出轴一；其二、经主传动齿轮二传递至副传动齿轮二，再由副传动齿轮二传递至输出轴一；其三、经主传动齿轮三传递至副传动齿轮三，再由副传动齿轮三传递至输出轴一；其四、经主传动齿轮四传递至副传动齿轮四，再由副传动齿轮四传递至输出轴四。

在上述的手动双输出轴变速器中，所述的输出轴二上沿其轴向依次套有从传动齿轮一、从传动齿轮二、从传动齿轮三，且从传动齿轮二与主传动齿轮三相啮合，从传动齿轮三与主传动齿轮五相啮合，所述的从传动齿轮一与从传动齿轮二之间设有同步器，从传动齿轮二与从传动齿轮三之间设有同步器。