[实用新型]发动机油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型汽油发动机，特别是一种发动机的油气分离装置。

背景技术

小型汽油发动机运转过程排出的废气中含有机油，通常的做法是将这种含有机油的废气用管子引入空滤器上，以减少废气对环境的污染，这种含有机油的废气进入空滤器后又与新鲜空气混合进行下一轮运转，这不仅造成机油浪费，而且使空滤器受潮，化油器口阻塞，进入燃烧室内造成燃烧不良、积碳、加快磨损等问题，导致发动机性能进一步下降。针对上述问题，目前解决小型汽油发动机的办法是在通气孔之前通过使用“迷宫”式油气分离装置进行油气分离，被分离的机油在迷宫内停留一定时间后流回发动机内，其存在的不足之处是：油气分离不彻底，通气孔仍有油滴喷出，造成机体、空滤器滤芯污染，机油消耗量居高不下，使小型汽油发动机无法达到欧美国家排放标准。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了开发和研制，但至今尚未有较好的产品面世。

发明内容

为克服现有发动机油气分离装置存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、油气分离效果好、使用寿命长、工作可靠的发动机油气分离装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括箱体、设置在箱体上的进气接口、回油接口和排气接口，所述进气接口的出口高度低于排气接口的进口高度，回油接口设置在箱体低处。

所述的排气接口居中设置在箱体上，箱体一侧为盲区，盲区的底部设有向回油接口方向倾斜的斜面。

所述斜面的倾角大于10度。

所述的排气接口斜向设置在箱体上，其排气方向与箱体内的油气流动方向相反。

所述的进气接口连接在发动机出气口上，排气接口连接在空滤器上，回油接口与设置在发动机机油平面下方的回油口连接。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：一是该装置可设计在发动机箱体上，使之成为箱体的一部分；也可独立设计，成为发动机的一个部件；也可以设计成异形，充分利用发动机的剩余空间，与发动机紧密有机结合。二是可作为发动机的呼吸装置独立应用，也可作为发动机呼吸装置的辅助装置应用。三是发动机增加该装置后，油气分离彻底，经通气孔呼出的气体没有油滴；进入油气分离装置的油滴与空气分离后，回流至发动机箱体；洁净的呼出，不污染机体和空滤器滤芯，也降低了机油消耗；达到欧美国家排放标准。四是该装置结构简单、工作可靠、加工方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型图2的A-A剖面结构示意图。

图4为本实用新型与发动机连接示意图。

具体实施方式

图1至图4所示，为本实用新型一种发动机油气分离装置的具体实施方案，它包括箱体1、设置在箱体1上的进气接口2、回油接口4和排气接口3，所述进气接口2的出口高度低于排气接口3的进口高度，使进气接口2进入的含有油滴的气体不直接从排气接口3排出，回油接口4设置在箱体1低处，保证箱体1内的机油全部回流至发动机油底壳12内。

所述的排气接口3最好居中设置在箱体1上，箱体1一侧为盲区11，盲区11的底部设有向回油接口4方向倾斜的斜面5，所述斜面5的倾角最好大于10度，这样可保证箱体1有足够的容积，使含有油滴的气体流速降低，密度相对较大的油滴有足够的时间沉降，倾斜的斜面5可保证机器在侧倾正负15度的范围内排气接口3不被机油浸没。

所述的排气接口3斜向设置在箱体1上，其排气方向与箱体1内的油气流动方向相反，使含有油滴的气体吹向没有“口”的盲区11端，密度相对较大的油滴因惯性作用吹到“壁”上，更容易沉积。

所述的进气接口2连接在发动机出气口8上，排气接口3连接在空滤器10上，回油接口4与设置在发动机6机油平面7下方的回油口9连接，可保证发动机内机油不会顺着回流管反流到油气分离装置中。