[实用新型]燃油滤清器自动报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警装置，特别是涉及一种内燃机用燃油滤清器的自动报警装置。

背景技术

空气滤清器，机油滤清器和燃油滤清器三者被统称为“三滤”，“三滤”分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤，保证发动机正常工作，延长发动机工作寿命，提高工作效率。

燃油滤清器是供油系统的重要组成部分。在加工、运输过程中，燃油难免会混入粉层、水等杂质，这些杂质对供油系统的危害非常大，特别对柴油机来说，杂质会严重加剧柴油喷油系统中三大精密偶件的磨损，使泵油压力下降。如果杂质进入气缸，会导致发动机缸内磨损增加，燃烧恶化，动力性能下降，排放加剧等后果。

滤清器要周期性地更换或清洗。如若不然，随着工作时间的增加，滤清器过滤层上逐渐积累的杂质会造成堵塞，导致发动机供油不足、排气管放炮等症状。为了避免这种情况的出现，现有的燃油滤清器中多布置有堵塞报警装置，当进出油压压差增大到某一限值后，认为此时滤清器发生堵塞，触发报警电路提醒用户更换滤清器。

然而，滤清器过滤层被击穿或边界粘合处损坏是比滤清器堵塞失效后果更为严重的失效形式。此时燃油会不经过滤直接进入喷油系统，这样不仅会造成上述的一些负面效果，甚至会导致发动机经常熄火、启动困难等危险情况。

如果对堵塞置之不理，或者堵塞报警器发生故障，当堵塞到一定程度后，最终进出油压压差过大导致击穿滤层。随着发动机功率密度要求的增强，一些新技术的使用会导致有可能燃油滤清器没有堵塞就发生了击穿情况。比如高压共轨燃油喷射技术的使用，会造成回油量比传统燃油系统大幅度的增加，导致经过滤清器的油压波动剧烈，并且随着共轨使用时间的增长，喷嘴磨损量会逐渐增加，这样同样会造成回油量变化，油压波动剧烈，在某些工况下，油压可能在某一瞬间达到一个很大的值而把过滤层击穿。同时随着供油泵使用时间的增长，泵本身可能会产生一些杂质，这些金属杂质的存在使得击穿的可能性进一步变大。另外，过滤层边界粘合处也可能由于粘合不牢或长时间浸在油中软化而损坏。

但是，目前的燃油滤清器只设计了在堵塞情况下的报警装置，而忽略了过滤层击穿情况及其带来的后果。本实用新型的目的，就是在上述的技术背景下，设计出一种同时具有堵塞报警和击穿报警功能的燃油滤清器报警装置。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种同时具有堵塞报警和击穿报警功能的燃油滤清器报警装置。

为达到本实用新型的目的，本实用新型提供了一种燃油滤清器自动报警装置，包括滤前燃油进口和滤后燃油进口，还有一传感器，该传感器包括分别设置滤前燃油进口和滤后燃油进口的滤前燃油腔外壳和滤后燃油腔外壳，两外壳对接形成空腔，空腔内设一活塞，活塞两侧与空腔两端的内壁之间各设置一个弹簧；滤前燃油腔外壳和滤后燃油腔外壳上还分别设置贯穿外壳的调整导电螺钉，活塞上贯穿设置一个导电棒，导电棒的两端分别与两个调整导电螺钉的端头相互对应；导电棒与导线连接用于接至电源的一极，两个调整导电螺钉分别与导线连接用于接至电源的另一极。

作为一种改进，在所述活塞在与滤前燃油腔外壳或滤后燃油腔外壳的内壁相接触的活塞外圈上凹设密封槽，内置密封圈。

作为一种改进，所述滤前燃油腔外壳和滤后燃油腔外壳通过螺栓紧固件连接。

作为一种改进，所述滤前燃油腔外壳和滤后燃油腔外壳对接处设置密封圈。

作为一种改进，所述滤前燃油腔外壳或滤后燃油腔外壳的内壁上环设活塞限位结构。

作为一种改进，所述导电棒与活塞之间、调整导电螺钉与滤前燃油腔外壳之间、调整导电螺钉与滤后燃油腔外壳之间是绝缘的。

作为一种改进，所述滤前燃油腔外壳或滤后燃油腔外壳其中一个的连接端面向内部延伸，作为活塞的限位结构。

作为一种改进，所述活塞上的导电棒通过导线连接至贯穿设于滤前燃油腔外壳或滤后燃油腔外壳上的另一个导电棒，后者环设绝缘密封套，并与导线连接用于接至电源。

作为一种改进，所述自动报警装置还包括与传感器构成回路的电源、开关和报警器。

作为一种改进，所述自动报警装置还包括与传感器构成回路的电源、延时模块和报警器。

本实用新型的有益效果在于：

1、本燃油滤清器自动报警装置功能完备。不同于以往的报警装置只提供堵塞报警单一功能，本装置既具有堵塞报警功能，还具有击穿报警功能，保证了驾驶员能正确了解燃油滤清器的工作状况。

2、本燃油滤清器自动报警装置在达到报警阈值触发后能够同时声光报警，保证驾驶员能及时了解燃油滤清器的工作状况。