[实用新型]一种车棚驱动收缩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动式车棚，尤其涉及移动式车棚的驱动收缩结构。

背景技术

目前公知的移动式车棚驱动收缩结构通常比较复杂，如专利号为ZL02251548.8，名称为一种全自动遥控伸缩车库的中国实用新型专利，左右机头带动卷帘组件，左右机头上设矩形传动螺纹，两个矩形传动螺纹上分别套有行程螺母，行程螺母分别固定在卷帘门左右两端下部。由于通过螺纹传动实现车库的收缩，结构复杂，难以维护，一旦损坏，维修困难，很不经济。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种结构简单，运行可靠，成本低廉的车棚驱动收缩结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车棚驱动收缩结构，包括设在车棚的移动棚体上的两排拉闸组件，所述拉闸组件包括若干条在拉闸方向平行设置的大滑杆，大滑杆间通过伸展连杆组件连接，所述伸展连杆组件由若干滑动臂单元连接组成，所述滑动臂单元包括两条滑动臂，两条滑动臂中部交叉铰接，滑动臂两端分别与相邻的滑动臂两端铰接并滑动连接在设于大滑杆上的滑槽内，其特征在于：每排拉闸组件前端固定有收绳，每排拉闸组件的滑动臂由放绳拉动使其在大滑杆的滑槽内滑动以展开拉闸组件，所述放绳和收绳由电机驱动收或者放。

作为优选，所述伸展连杆组件有两排，分别设在拉闸组件上部和下部。使拉闸组件更加稳定。

进一步的，所述收绳固定在拉闸组件前端的大滑杆上后依次穿过拉闸组件的各个滑杆，所述收绳有两根，收绳一端分别固定在拉闸组件前端的大滑杆的上、下两端，另一端经滑轮导向后都与收轮连接。会使收绳效果好，并且两侧运动更容易同步。

作为优选，所述收绳和放绳分别经导向滑轮导向后连接在收轮和放轮上。所述电机和收轮、放轮间分别经减速轮减速。所述电机、减速轮、放轮和收轮设于车棚后端架体上。引导了收绳和放绳的运动，同时减速轮可以控制收轮收绳和放轮放绳的速度在一个合适的量。有利于车棚左右运动的同步。

作为优选，滑接在拉闸组件末端的大滑杆上的滑动臂的端部都连接有放绳滑轮，放绳固定在大滑杆上后绕在两放绳滑轮上，在放绳拉动下使滑动臂展开。方便了放绳，使车棚两侧运动更容易同步。

作为优选，所述控制每排伸展连杆组件的放绳都分作两支线，两条支线从后端向前端依次绕接各相邻并铰接在一起的滑动臂端部，最后固定在前端的大滑杆上。能够减少需要的拉力，同时使拉闸组件展开更快更省力、更同步。

进一步的，所述滑动臂端部连接有放绳滑轮，所述放绳都绕接在放绳滑轮上。进一步节省了需要的拉力。

作为改进，所述两条滑动臂中部交叉铰接处连接在一小滑杆上，小滑杆的厚度小于大滑杆的厚度。既稳定了拉闸组件，同时又不会使收缩后的拉闸组件厚度太大。

本实用新型由于采用了上述技术方案，通过收绳和放绳的作用来实现车棚的收缩，简单易行，可靠性高，同时车棚两侧是通过同一个放轮或同一个收轮的作用，从而保证车棚两侧运动的同步进行，杜绝了两侧运动不同步的可能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构原理示意图；

图2为实施例1的放绳走线结构示意图；

图3为实施例2的放绳走线结构示意图；

图4为驱动传动结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，为本实用新型一种车棚驱动收缩结构的优选实施例，包括设在车棚的移动棚体上的两排拉闸组件1，所述拉闸组件包括若干条在拉闸方向平行设置的大滑杆11，大滑杆间通过伸展连杆组件连接，所述伸展连杆组件由若干滑动臂单元连接组成，所述滑动臂单元包括两条滑动臂13，两条滑动臂中部交叉铰接，滑动臂13两端分别与相邻的滑动臂两端铰接并滑动连接在设于大滑杆上的滑槽14内，每排拉闸组件前端固定有收绳3，每排拉闸组件的滑动臂由放绳拉动使其在大滑杆的滑槽内滑动以展开拉闸组件，所述放绳和收绳由电机5驱动收或者放。所述伸展连杆组件有两排，分别设在拉闸组件上部和下部。所述收绳和放绳分别经导向滑轮91导向后连接在收轮6和放轮7上。如图4所示，所述电机5和收轮6、放轮7间分别经减速轮8减速。所述收绳3固定在拉闸组件前端的大滑杆11上后依次穿过拉闸组件的各个滑杆。所述收绳3有两根，收绳一端分别固定在拉闸组件前端的大滑杆的上、下两端，另一端经导向滑轮91导向后都与收轮6连接。滑接在拉闸组件末端的大滑杆上的滑动臂13的端部都连接有放绳滑轮9，放绳固定在大滑杆上后绕在两放绳滑轮上，在放绳拉动下使滑动臂展开。所述两条滑动臂13中部交叉铰接处连接在一小滑杆12上，小滑杆12的厚度小于大滑杆11的厚度。