[实用新型]一种偏心的发动机汽缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的汽缸体，尤其是一种偏心的发动机汽缸体。

背景技术

随着发动机的技术发展，对发动机的动力性、经济性、可靠性及排放要求越来越严格，尽量减少发动机的磨擦损失是发动机设计者追求的目标之一。传统的发动机汽缸体中心线与主轴承孔中心线在同一平面上，对于两气门发动机由于燃烧室偏心，造成气体燃烧时所产生的爆发压力对活塞产生一个力矩，导致活塞产生一个侧向推力，一方面导致摩擦损失增大，另一方面导致活塞缸套磨损，影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及排放。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种偏心的发动机汽缸体，它采用主轴承孔中心线与气缸中心线偏心一定距离δ，在工作时，曲轴中心线偏向活塞主推力面，这样可以在发动机工作时抵消一部分活塞的侧向力矩，减少活塞缸套的摩擦损失，有效克服上述现有技术存在的不足。

本实用新型提供的一种偏心的发动机汽缸体，弥补了传统汽缸体的不足，是一种主轴承孔中心线与汽缸中心线偏心一定距离δ的汽缸体，能降低燃油消耗，提高动力性、经济性、提高柴油机的寿命，同时降低柴油机的振动。本实用新型尤其适用于直列单缸和多缸柴油机。

附图说明

图1是本实用新型的汽缸体横剖面视图。

图2是图1中A向旋转视图。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图进行说明，但本实用新型的保护范围不限于此。

如图1-2所示，本实用新型采用主轴承孔4的中心线3与气缸1的中心线2偏心有一定距离δ，δ＝0.1～40mm，在工作时，曲轴中心线偏向活塞主推力面，这样可以在发动机工作时抵消一部分活塞的侧向力矩，减少活塞缸套的摩擦损失，降低燃油消耗，提高动力性、经济性、提高柴油机的寿命，同时降低柴油机的振动。可适用于直列单缸和多缸柴油机。