[实用新型]一种行李箱结构改良

说明书

技术领域

本实用新型涉一种行李箱结构改良。

背景技术

目前已有的行李箱结构如图5所示，其是在行李箱本体30的下方设有固定的轮体31，且在行李箱本体30的上方设有拉杆32，通过拉持拉杆32使行李箱本体30所设轮体31相对于地面滑行而拖动行李箱本体30，但其具有下列问题存在：

1、使用便利性差：其轮体是固定在行李箱本体下方，而拉杆是固定在行李箱本体上方，使其行李箱本体与轮体及拉杆的使用型态受限，故其使用便利性差。

2、轮体稳定性差：其轮体及拉杆是分设在行李箱本体相异的一方，而轮体仅枢接在行李箱本体上，通过拉持拉杆使轮体滑动时，行李箱本体的重量集中于轮体与行李箱本体的枢接部，使轮体易因受力产生损坏，故其轮体稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题提供一种使用便利性佳、轮体稳定性佳的行李箱结构改良。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的一种行李箱结构改良，它包括：

一行李箱体，该行李箱体设有一拉杆件、数第一枢接部及数第二枢接部；

一支架轮组，该支架轮组设有一第一支架体及一第二支架体，该第一支架体设有一主支架件及数滑轮件，该第二支架体设有数枢接件及数滑轮件，所述第一支架体的主支架件是枢接在所述行李箱体所设的所述第一枢接部，所述第二支架体的端部是枢接在行李箱体所设的所述第二枢接部，枢轴件是枢设在所述第二支架体外侧，该枢轴件穿过所述第二支架体及所述第一支架体的主支架件，使第一支架体与第二支架体枢接结合。

所述第一支架体设有一U形枢接杆件及一横挡杆件，所述第一支架体的横挡杆件横向固设在主支架件间，且该主支架件与所述U形枢接杆件枢接，所述U形枢接杆件的一侧是抵顶于横挡杆件，而所述第一支架体的所述U形枢接杆件端部是枢接在所述行李箱体所设的所述第一枢接部。

所述拉杆件设有相叠合的数转动握把件，该转动握把件是可相对所述于拉杆件横向转动。

所述拉杆件是呈固定式设在所述行李箱体上。

所述拉杆件是呈可滑动式设在行李箱体上。

本实用新型的有益效果是：

1、使用便利性佳：拉动第二支架体时，第二支架体与第一支架体所设主支架件呈交叉状，使行李箱体与支架轮组间形成一平台状，故其使用便利性佳。

2、轮体稳定性佳：其而滑轮件是分别枢设在第一、二支架体的端部，分散行李箱体拖动时的受力于支架轮组，故其轮体稳定性佳。

附图说明

图1是本实用新型的立体组合状态示意图。

图2是本实用新型的立体分解状态示意图。

图3是本实用新型的侧视状态示意图。

图4是本实用新型的动作状态参考图。

图5是现有行李箱的状态参考图。

【主要元件符号说明】

10：行李箱体，11：拉杆件，110：转动握把件，12：第一枢接部，13：第二枢接部，20：支架轮组，21：第一支架体，210：主支架件，211滑轮件，212：U形枢接杆件，213：横挡杆件，22：第二支架体，220：枢轴件，221：滑轮件，30：行李箱本体，31：固定的轮体，32：拉杆。

具体实施方式

为使贵审查委员能进一步了解本实用新型的结构，特征及其他目的，玆以如后的较佳实施例附以图式详细说明如后，惟本图例所说明的实施例是供说明之用，并非为本专利申请上的唯一限制。

请配合参阅图1～图3所示，是本实用新型一种行李箱结构改良的立体组合、立体分解及侧视状态示意图，其是包括：

一行李箱体10，该行李箱体10设有一拉杆件11、数第一枢接部12及数第二枢接部13，其拉杆件11是呈固定式或可滑动式设在行李箱体10上，而拉杆件11设有相叠合的数转动握把件110，该转动握把件110是可相对于拉杆件11横向转动；以及