[实用新型]闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测系统

权利要求书

1.一种闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测系统，主要由机械系统、测试系统和控制系统所组成，其特征在于，所述的机械系统包括：一个车身纵向止推座总成(Ⅱ)、一台闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测台(Ⅲ)、两个吊装式上横梁支柱(Ⅴ)，其中两个吊装式上横梁支柱(Ⅴ)固定布置于闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测台(Ⅲ)的一侧，车身纵向止推座总成(Ⅱ)固定布置于闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测台(Ⅲ)的前端；测试系统包括十二个位移检测系统(G)和四台六维力传感器(c)，其中十二个位移检测系统(G)分别布置于转向架(E)的模拟振梁(F)的两端处、待测整车(Ⅵ)的车身的下端处及四个车轮处，四台六维力传感器(c)分别布置于转向架(E)的四个车轮下，并分别与四个轮对定位夹紧系统(e)固定连接；控制系统主要由液压控制系统、电气控制系统和计算机系统组成，并集中布置于计算机控制室(Ⅳ)内，其中计算机控制室(Ⅳ)固定布置在闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测台(Ⅲ)的一侧。

2.根据权利要求1所述的闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测系统，其特征在于，所述的闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测台(Ⅲ)主要由闭环斜撑式垂向加载龙门(A)、平面加载平台(B)、可调轨距引桥装置(C)、转向架纵向止推总成(D)及模拟枕梁(F)组成，所述的闭环斜撑式垂向加载龙门(A)与平面加载平台(B)的基准平台(a)固定连接，两个可调轨距引桥装置(C)通过螺栓固定在平面加载平台(B)的基准平台(a)上，每个转向架纵向止推总成(D)通过多个纵向止推座螺栓(9)与基准平台(a)固定连接，模拟枕梁(F)与转向架(E)浮动连接，平面加载平台(B)的基准平台(a)通过地锚器(4)固定在土建基础(Ⅰ)上。

3.根据权利要求2所述的闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测系统，其特征在于，所述的平面加载平台(B)包括：基准平台(a)、横向油缸总成(b)、纵向油缸总成(f)和轮对定位夹紧装置(e)，其中的基准平台(a)是由多块铸铁平台通过螺栓固定连接在一起，并通过多个地锚器(4)固定在土建基础(Ⅰ)上，两台横向油缸总成(b)及四台纵向油缸总成(f)通过内六角螺钉与基准平台(a)固定连接，两个小平台(d)采用双向滚动滑轨方式与基准平台(a)滑动配合连接，每个小平台(d)上固定两台六维力传感器(c)，轮对定位夹紧装置(e)的板槽导轨(21)通过螺钉方式与六维力传感器(c)固定连接。

4.根据权利要求3所述的闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测系统，其特征在于，所述的横向油缸总成(b)包括：油缸导轨丝杠(24)、轮辐式力传感器(26)、横向油缸支承座(32)和横向油缸(34)，其中横向油缸(34)的尾端固定连接有横向油缸接长管(35)，横向油缸接长管(35)的前端轴孔与小平台(d)的小平台中心孔(42)同轴连接，横向油缸(34)的前端同轴固定连接有轮辐式力传感器(26)，轮辐式力传感器(26)与横向油缸支承座(32)铰接，横向油缸支承座(32)与横向油缸导轨座(36)滑动配合连接，油缸导轨丝杠(24)的一端与固定在横向油缸支承座(32)上的丝杠丝母(30)螺纹配合连接，另一端与固定在横向油缸导轨座(36)上的横向油缸导轨丝杠支承座(33)的通孔同轴连接，横向油缸导轨座(36)固定在基准平台(a)上，横向油缸(34)通过伺服阀独立控制。

5.根据权利要求3所述的闭环斜撑式轨道车辆转向架刚度参数动态检测系统，其特征在于，所述的纵向油缸总成(f)包括：油缸导轨丝杠(24)、纵向油缸(25)、轮辐式力传感器(26)和纵向油缸支承座(31)，其中油缸导轨丝杠(24)的一端与固定在纵向油缸支承座(31)上的丝杠丝母(30)螺纹配合连接，另一端与固定在纵向油缸导轨座(29)上的纵向油缸导轨丝杠支承座(28)的通孔同轴连接；纵向油缸(25)的尾端固定连接有纵向油缸接长管(23)，纵向油缸接长管(23)与纵向油缸支承座(31)铰接，纵向油缸支承座(31)与纵向油缸导轨座(29)滑动配合连接，纵向油缸(25)的前端与轮辐式力传感器(26)同轴固定连接，轮辐式力传感器(26)与固定在小平台(d)上的小平台纵向止推箱(27)铰接，纵向油缸(25)通过伺服阀独立控制。