[实用新型]一种装货船舶的快速封仓装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物遮盖用装置，更属于装货船舶的货物封仓用装置。

背景技术

目前，1000吨以上散装货船装载物品后，多为采用手动封仓方式，其存在的不足是封仓速度较慢，最快速度也约需40分钟的时间，并要4人以上才能完成封仓，而且劳动强度大；也有采用电动封仓的，其与手动封仓方式相比，解放了劳动力，封仓时间大为所短，3分钟以上时间完成封仓，也实现了机械化，但其存在的不足，相对来讲封仓时间仍较长，需要3分钟左右时间，结构较复杂，而且经常出现运转不同步现象，影响封仓速度，同样若突遇雨、雪天气，则不能及时封仓，使货物被雨水淋湿或浸泡而导致货物产生锈蚀，影响产品质量，造成产品不能满足客户的要求而成为残次品，使企业生产成本增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种封仓速度快、劳动强度大幅降低、结构简单，无需能源消耗、抗风能力强的一种装货船舶的快速封仓装置。

实现上述目的的技术措施：

一种装货船舶的快速封仓装置，包括蓬布、支撑架、蓬布上的固定绳，其在于：支撑架为双层拱形，其由上拱形支撑架、下拱形支撑架、连接于上拱形支撑架及下拱形支撑架之间的增强杆组成；固定杆的一端连接于支撑架，另一端连接有连接板；在连接板下端面连接滚轮装置；在船舷上连接滑道，滚轮装置与滑道接触；制动器的一端与滚轮装置连接，另一端伸入滑道下端并为自由状态。

其在于：所述的滚轮装置由与连接板连接的固定板、与固定板连接的轴、装在轴上的滚动轮组成。

其在于：连接板上装有两套滚轮装置，固定杆装在两套滚轮装置之间的中心线位置。

其在于：所述的制动器由与连接板连接的限位杆、与限位杆连接的支架、与支架连接的滑动器组成；滑动器伸入在船舷上连接的滑道的下端限位杆的另一端并朝向船舷的外侧面安装。

其在于：双层拱形支撑架至少为三个，并在货舱的长度上均匀分布。

其在于：在双层拱形支撑架上连接有压钩，压钩能转动。

其在于：在蓬布的横向连接有固定带。

其在于：在前端或末端的双层拱形支撑架上连接支撑件，推杆插入支撑件内。

其在于：在沿全长的连接板上装均装有柔性连接件。

其在于：所述的滑动器为滚轮或球装体。

本实用新型与现有技术相比，封仓速度快，一般不超过1分钟，最快时只用30秒即可完成；轻便、省力，整个封仓过程仅需要2人便可完成；棚顶成型好，不会产生积水或积雪现象；结构简单，且无需要消耗能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1中双层拱形支撑架的结构示意图

图3为图1中支撑架、滚轮装置、制动器及滑道的结构及相互位置关系结构示意图

图4为柔性连接件与连接板的相互位置结构示意图

图5为图1中蓬布的结构示意图

具体实施方式

下面结合附图作进一步描述：

一种装货船舶的快速封仓装置，包括蓬布1、支撑架2、蓬布1上的固定绳3。

支撑架2为双层拱形：即其由上拱形支撑架4、下拱形支撑架5、及焊接于两者之间的增强杆6组成，每隔1.5米左右设置一个双层拱形支撑架2。

在每个双层拱形支撑架2的两侧对称焊接或螺纹连接固定杆7的一端，固定杆7的另一端焊接在连接板8的中心位置；在连接板8下端面以固定杆7的位置为准，在其两侧对称连接滚轮装置9。滚轮装置9的结构：将加工有孔的两块固定板12焊接在连接板8的下端面，将滚动轮14装在轴13上并能自如转动，再将轴13装在两块固定板12的孔内并用螺母固定。为了减少滚动轮14与滑道10之间的摩檫阻力即接触面，滚动轮14最好采用腰鼓形或带凹槽等形状的滚轮形式。

在船舷上焊接由5～10毫米厚的钢板制作的滑道10，滚轮装置9的滚动轮14在其滑道10上滑动。

制动器11的结构：将限位杆15加工成凹槽形。其一端与连接板8焊接，另一端连接限支架16，如为滚轮式的滑动器17，则将支架16轴承状的，如为弧形体即球形的，则支架16爪状的，将球形的滑动器17置入爪状的支架16内并能自如转动即可，也可将球形的滑动器17支架采用轴承状的支架16连接方式连接。滑动器17伸入在船舷上连接的滑道10的下端面，并朝向船舷的外侧面安装且为自由状态。

在装卸货物时，为了防止风将蓬布1刮起，在双层拱形支撑架2的两侧采用铰链方式连接压钩18，使压钩18能转动。在使用时，转动压钩18使蓬布1置入其内再转动压住蓬布1；不用时，将压钩18转动至向下即可。