[实用新型]发动机油门自动控制执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门控制执行器，特别是一种发动机油门自动控制执行器。

背景技术

如今，广泛应用于车辆、船舶的发动机，其油门控制执行器，为车辆和船舶的正常运行起到了保障作用。但是，随着现代科学技术的迅猛发展，新技术、新工艺、新材料、新方法也不断引入车辆、船舶制造业，同样对于车载、船载及机械配套设施和设备也提出了新的要求。然而，现行的油门控制执行器就其壳体制造，整体结构已趋落伍之势。因此，有必要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的就是要克服已有技术的不足，而提供一种结构合理，性能可靠的发动机油门自动控制执行器。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机油门自动控制执行器，由壳体、电磁感应部件机械制动部件，且电磁感应部件设置在壳体的左腔内，机械制动部件设置在壳体的右腔内，二者经连动杆连接，连同面板(为清楚展示内部结构，图中未画，特此注明)相结合构成一个整体。

基于本实用新型壳体采用一次成型铝合金压铸件，相比现有的浇铸件壳体，其内部晶相结构组织排列要优越得多；加之左、右腔体框边设置有凹槽和嵌套有密封条，有着良好的防潮、防湿和防霉作用；还有将制动杆由原有“1”字形改为“S”形，既便于机械制动部件的整体平衡，又便于实施安装，确保了顶轮与发动机齿条的衔接与吻合。具有结构合理、性能稳定、工作可靠、安装方便和性价比高等特点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：1是壳体，2是电磁感应部件，3是机械制动部件；1.1是支承柱，1.2是凹槽，1.3是PWM信号输入接口，1.4是定位座，1.5是定位孔，1.6是密封条；2.1是线圈，2.2是静铁芯，2.3是动铁芯，2.4是连动杆，2.5是螺栓；3.1是制动杆，3.2是顶轮，3.3是紧固栓，3.4定位栓，3.5是停油手柄；2.4.1是轴承，2.4.2是密封圈，3.5.1是勾杆，3.5.2是镇定栓。

具体实施方式

请参阅图1所示，为本实用新型具体实施例。

从图1可以看出：本实用新型由壳体1、电磁感应部件2、机械制动部件3，且电磁感应部件2设置在壳体1左腔体内，机械制动部件3设置在右腔体内，二者经连动杆2.4连接，连同面板(图中未画)相结合构成一个整体；其中：

所述壳体1，设置有左、右2个腔体，腔体框边四周设置有凹槽1.2，在腔体上方内侧设置有支承柱1.1，壳体1外左侧上方设置定位座1.4，而下方设置有PWM信号输入接口1.3，壳体1外右后方设置有空位孔1.5。

所述电磁感应部件2，包括有线圈2.1，静铁芯2.2，动铁芯2.3，连动杆2.4和螺栓2.5，且线圈2.1环绕静铁芯2.2；动铁芯2.3，其正面呈矩形状，上端经螺栓2.5与连动杆2.4紧密连接，下端内侧设有2齿与线圈2.1和静铁芯2.2相切割吻合；连动杆2.4左端经轴承2.4.1与支承柱1.1相衔接，右端经轴承2.4.1和密封圈2.4.2直接通至壳体1右腔体上方。

所述机械制动部件3，包括有制动杆3.1，顶轮3.2，紧固栓3.3，定位栓3.4和停油手柄3.5，且停油手柄3.5又含有勾杆3.5.1和锁定栓3.5.2。

所述壳体1中左、右2个腔体框边的凹槽1.2内嵌套有密封条1.6。

所述密封条1.6为圆柱形橡皮条。

所述机械制动部件3中的制动杆3.1呈“S”形，其上端与连动杆2.4相紧密嵌套，下端设置有顶轮3.2，继而由定栓3.4栅套。

值得说明的是前述本实用新型为了清楚展示其内部结构，图中未画出面板，然而具体实施方式中，共设有左、右两块面板，各面板4角嵌套有松不脱螺钉。当电磁感应部件2与机械制动部件3安装完毕，盖上面板用松不脱螺钉柠紧，压牢密封条1.6便是。工作时，输入的PWM信号直通线圈2.1，激励静铁芯2.2产生感应，迫使动铁芯2.3随之时而吸入，时而退出，继而带动连动杆2.4驱使机械制动部件3中的制动杆3.1及顶轮3.2同步运行，进而达到使发动机齿条有序来回运行，油门有序开合，完成自动控制执行工作。

以上实施例，仅为说明本实用新型的技术特征和可实施性，其目的在于：使从事车载、船载及机载发动机领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并加以实施。由此，凡根据本实用新型的构思作出的变换和修饰，均包括在本实用新型的权利要求范围内。

本实用新型为一个用发动机油门自动控制中极具实用性、可靠性和进步性的产品，完全符合实用新型申请要件，特依专利法提出申请。