[实用新型]低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架无效
| 申请号： | 200920085542.8 | 申请日： | 2009-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN201405695Y | 公开（公告）日： | 2010-02-17 |
| 发明（设计）人： | 鲍卫宁;张广世;张文举;岳峰松;刘书阳;刘肃 | 申请（专利权）人： | 江汉大学;青岛锐德世达科技有限公司;东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27;B60G21/067;B60G7/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 俞 鸿 |
| 地址： | 430056湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 地板 入口 城市 客车 驱动 空气 悬架 | ||
1.一种低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，包括桁架式车架(1)、后桥(5)、固定连接在车架(1)前、后两侧的前、后横梁(9、10)和位于车架(1)两侧、与前、后横梁(9、10)相连的纵梁(2)，其特征在于：所述前、后横梁(9、10)两侧底部分别设置有一对全空气气囊总成(3)，位于车架(1)每侧的两个全空气气囊总成(3)底部设置有一个“C”形的气囊支座(4)，所述气囊支座(4)的两端分别和与之对应的全空气气囊总成(3)相连，所述后桥(5)与两个气囊支座(4)的中部固定连接；所述悬架还包括有一对分别设置于两侧前横梁(9)底部和气囊支座(4)之间的下推力杆(7)，所述下推力杆(7)前端活动连接在前横梁(9)底部，后端分别与气囊支座(4)活动连接。
2.根据权利要求1所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述全空气气囊总成(3)包括气囊(3a)、分别设置在气囊(3a)顶部与底部的上气囊支座(3b)和气囊活塞(3c)，所述气囊(3a)采用带阻尼高度控制阀、且带附加室的气囊(3a)。
3.根据权利要求1或2所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述前、后横梁(9、10)底部与“C”形的气囊支座(4)两端之间布置有四个减震器(8)，所述四个减震器(8)的两端分别与对应地前、后横梁(9、10)底部与“C”形的气囊支座(4)两端连接。
4.根据权利要求1或2所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述前横梁(9)与后桥(5)之间还对称设置有一对上推力杆(6)，所述上推力杆(6)呈“V”形布置，前端活动连接在前横梁(9)上，后端活动连接在后桥(5)的桥包上。
5.根据权利要求3所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述前横梁(9)与后桥(5)之间还对称设置有一对上推力杆(6)，所述上推力杆(6)呈“V”形布置，前端活动连接在前横梁(9)上，后端活动连接在后桥(5)的桥包上。
6.根据权利要求4所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述上推力杆(6)通过活动球头分别与前横梁(9)和后桥(5)的桥包活动连接。
7.根据权利要求1或2所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述下推力杆(7)通过活动球头分别与前横梁(9)底部和两个气囊支座(4)活动连接。
8.根据权利要求3所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述下推力杆(7)通过活动球头分别与前横梁(9)底部和两个气囊支座(4)活动连接。
9.根据权利要求4所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述下推力杆(7)通过活动球头分别与前横梁(9)底部和两个气囊支座(4)活动连接。
10.根据权利要求6所述的低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，其特征在于：所述下推力杆(7)通过活动球头分别与前横梁(9)底部和两个气囊支座(4)活动连接。
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