[实用新型]发动机粉末冶金正时齿轮淬火感应器

说明书

技术领域

本实用新型涉及金属热处理领域，尤其是发动机粉末冶金正时齿轮淬火感应器。

背景技术

由于粉末冶金正时齿轮基体本身的致密性原因，对其齿部感应淬火时，齿轮会收缩，造成内孔开裂，成品率不到30％，为了减少废品率国内主要采用两套感应加热电源对零件淬火，一套加热外圆，一套加热内孔，设备体积大，成本高，并且两套设备因频率不同产生磁场干扰，设备稳定性差。满足不了粉末冶金齿轮的感应淬火需要。

发明内容

为了避免粉末冶金正时齿轮淬火后内孔开裂，用一套感应加热电源实现淬火，提高产品质量，本实用新型提出发动机粉末冶金正时齿轮淬火感应器。

为此，本实用新型的技术方案为：发动机粉末冶金正时齿轮淬火感应器，包括外圆齿轮加热感应器，其特征在于：在外圆加热感应器内还设有内孔加热感应器；内孔加热感应器与外圆加热感应器的并联为一体；内孔加热感应器的功率是外圆加热感应器的功率的1/5-1/6。

有益效果：采用两套感应器并联方式，调整两套感应器的阻抗，使粉末冶金正时齿轮外圆感应器功率大、内孔感应器功率功率小，满足粉末冶金齿轮外圆、内孔同时加热时粉末冶金齿轮外圆淬火、内孔加热防开裂的需要。与现有技术相比：1、减少了设备投资。2、减少了设备故障率。3、提高了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

结合图1、2所示，进一步描述本实用新型如下：发动机粉末冶金正时齿轮淬火感应器，由内孔加热感应器与外圆加热感应器的并联为一体。外圆齿轮加热感应线圈1内还设有内孔加热感应线圈2，外圆齿轮加热感应线圈1与内孔加热感应线圈2并联在连接支架5上；内孔加热感应线圈的功率是外圆加热感应线圈的功率的1/5-1/6。外圆齿轮加热感应线圈1上设有淬火喷水进水口3，内孔加热感应线圈2通过铜管4与冷却水盒6连接。

外圆齿轮加热感应器为大功率加热感应器，用于快速加热进行淬火，通过功率分配其占输出功率的5/6-4/5。内孔加热感应器是小功率，是外圆加热感应器的功率的1/5-1/6。它将内孔加热到500℃，防止粉末冶金齿轮淬火时收缩开裂。