[实用新型]电动车驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，特别是一种用于电动车上的驱动装置。

背景技术

电动车作为一种新型交通工具，已经走进千家万户，是一种无排放污染的优良城市代步工具。而对无法独立行走的社会群体(如下肢残疾人、老人等)也应有良好的代步工具，如电动轮椅车。电动轮椅车是通过安装于轮椅车上的蓄电池提供直流电源来驱动安装于车上的驱动电动机，再由驱动电动机(或链、皮带等)来驱动车轮，使车辆按要求的速度行驶。

电动车的驱动装置五花八门，有低速有刷电动机；低速无刷电动机；有高速有刷有齿电动机，高速无刷有齿电动机等。它的安装位置可以后置、也可以前置，这些电动机的安装方式均为双边支承，对轮椅车的结构特点很不适应，其外观和性能受到很大影响；而目前市场上应用的直角传动中置的有刷电动机由于带有电刷换向机构，使电动机的寿命和可靠性大大降低，可靠性差。以上问题均有待改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种电动车驱动装置，该驱动装置寿命长，可靠性高，不仅适用于普通电动车，也适用于电动轮椅车。

本实用新型的技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型的电动车驱动装置的结构包括带有轮辐固定法兰的电机外毂，电机外毂的内腔设置有定子和转子，定子包括定子铁芯和定子线圈，定子线圈中间设置转子的转子铁芯，转子铁芯上镶嵌有稀土永磁铁，转子铁芯的输出轴连接有减速传动轮系，减速传动轮系与电机外毂联接；在电机外毂上设置有霍尔元件；该驱动装置通过车架固定轴固定在车架上。

所述的减速传动轮系的轴线固定，该减速传动轮系与电机外毂之间通过超越离合器联接。

所述的车架固定轴为两根，一根通过两个右侧轴承支承，固定在车架上，另一根通过左侧轴承支承，封闭于电机外毂内；左侧轴承和右侧轴承均为密封的滚动轴承。

所述的车架固定轴有两根，位于驱动装置两边，分别通过左侧轴承和右侧轴承支承，固定在车架上，左侧轴承和右侧轴承均为密封的滚动轴承。

所述的减速传动轮系包括固定在转子铁芯的输出轴上的第一级小齿轮，第一级小齿轮外啮合有中间齿轮，中间齿轮内啮合有内齿圈。

所述的第一级小齿轮为变位斜齿轮，由合金钢制成。

所述的中间齿轮包括三个第一级大齿轮，外啮合在第一级小齿轮周围，与内齿圈内啮合；第一级大齿轮、内齿圈为斜齿轮或直齿轮，由合金钢制成。

所述的中间齿轮包括三个由同轴的第一级大齿轮和第二级小齿轮组成的齿轮组，第一级大齿轮外啮合在第一级小齿轮周围，第二级小齿轮与内齿圈内啮合；第一级大齿轮、第二级小齿轮和内齿圈为斜齿轮，由合金钢制成。

所述的转子铁芯的输出轴通过输出端轴承支承，中间齿轮通过中间轴承支承；输出端轴承和中间轴承为滚动轴承。

所述的霍尔元件有三只。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下优点：1、本实用新型为直流无刷电动机，无换向器和电刷组成的机械机构，故寿命长，运行可靠，结构简单，维修方便，运行效率高；2、由于采用减速传动轮系，使电动机结构轻巧，输出力矩大，消耗原材料少；3、所有的传动齿轮均采用合金钢制造，强度大，寿命长，工作不受环境气温限制；4、由于采用内外啮合相结合的传动结构，使减速传动轮系结构紧凑；5、本实用新型的减速传动轮系采用斜齿，或者是高速级斜齿，低速级直齿的齿轮形式，使齿轮强度高，传动平稳，传动噪音小；6、本实用新型所有的轴承均采用滚动轴承，摩擦损耗减少至最小，在与外部接触的轴承采用密封轴承，使雨水等不能侵入电动机内部；7、电动机的机毂联接部位采用密封介质，使其运行不受环境气候影响；8、采用不同的支承方式以及不同的传动比，适用不同大小的车轮。

附图说明

图1是本实用新型低速比前置式或后置式带离合器的电动机的原理结构示意图；

图2是本实用新型低速比前置式或后置式无离合器的电动机的原理结构示意图；

图3是本实用新型低速比单边支承电动机的原理结构示意图；

图4是本实用新型高速比单边支承电动机的原理结构示意图；

图5是本实用新型低速比传动轮系图；

图6是本实用新型高速比传动轮系图。

具体实施方式