[实用新型]电动车驱动装置无效
申请号: | 200920075068.0 | 申请日: | 2009-07-22 |
公开(公告)号: | CN201573754U | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
发明(设计)人: | 周晔 | 申请(专利权)人: | 苏州悍马杰电机科技有限公司 |
主分类号: | B62M7/12 | 分类号: | B62M7/12;H02K7/10;H02K11/00 |
代理公司: | 上海新天专利代理有限公司 31213 | 代理人: | 衷诚宣 |
地址: | 215011 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 驱动 装置 | ||
1.一种电动车驱动装置,包括带有轮辐固定法兰(7)的电机外毂(6),电机外毂(6)的内腔设置有定子和转子,其特征在于:定子包括定子铁芯(18)和定子线圈(8),定子线圈(8)中间设置转子的转子铁芯(4),转子铁芯(4)上镶嵌有稀土永磁铁(3),转子铁芯(4)的输出轴连接有减速传动轮系,减速传动轮系与电机外毂(6)联接;在电机外毂(6)上设置有霍尔元件(2);该驱动装置通过车架固定轴(1)固定在车架(17)上。
2.根据权利要求1所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的减速传动轮系的轴线固定,该减速传动轮系与电机外毂(6)之间通过超越离合器(13)联接。
3.根据权利要求1所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的车架固定轴(1)为两根,一根通过两个右侧轴承(5)支承,固定在车架(17)上,另一根通过左侧轴承(15)支承,封闭于电机外毂(6)内;左侧轴承(15)和右侧轴承(5)均为密封的滚动轴承。
4.根据权利要求1所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的车架固定轴(1)有两根,位于驱动装置两边,分别通过左侧轴承(15)和右侧轴承(5)支承,固定在车架(17)上,左侧轴承(15)和右侧轴承(5)均为密封的滚动轴承。
5.根据权利要求1所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的减速传动轮系包括固定在转子铁芯(4)的输出轴上的第一级小齿轮(9),第一级小齿轮(9)外啮合有中间齿轮,中间齿轮内啮合有内齿圈(14)。
6.根据权利要求5所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的第一级小齿轮(9)为变位斜齿轮,由合金钢制成。
7.根据权利要求5所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的中间齿轮包括三个第一级大齿轮(16),外啮合在第一级小齿轮(9)周围,与内齿圈(14)内啮合;第一级大齿轮(16)、内齿圈(14)为斜齿轮或直齿轮,由合金钢制成。
8.根据权利要求5所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的中间齿轮包括三个由同轴的第一级大齿轮(16)和第二级小齿轮(11)组成的齿轮组,第一级大齿轮(16)外啮合在第一级小齿轮(9)周围,第二级小齿轮(11)与内齿圈(14)内啮合;第一级大齿轮(16)、第二级小齿轮(11)和内齿圈(14)为斜齿轮,由合金钢制成。
9.根据权利要求5所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的转子铁芯(4)的输出轴通过输出端轴承(10)支承,中间齿轮通过中间轴承(12)支承;输出端轴承(10)和中间轴承(12)为滚动轴承。
10.根据权利要求1所述的电动车驱动装置,其特征在于:所述的霍尔元件(2)有三只。
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