[实用新型]用于汽车座椅腰托的调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车座椅腰托的调节机构。

背景技术

在汽车领域里，为了适应不同体型的乘员，使乘员能更加舒适驾驶和乘坐、并减轻乘驾疲劳，可根据需求在汽车座椅靠背上安装腰托。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车座椅腰托的调节机构，其可调节腰托的拱形的弧度。

为实现所述目的，本实用新型的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，包括：驱动钢丝；由钢丝连接成的框架；被动活动板，其两端分别与该框架和该驱动钢丝可转动地连接；滑动活动块，在框架上可滑动地设置，且与该驱动钢丝可转动地连接；以及手轮调节部件，通过钢丝绳与滑动活动块连接；其中，被动活动板、滑动活动块以及驱动钢丝构成以该框架为基础的曲柄滑块机构。

所述的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，该调节机构的正面铺布有弹性盖板，弹性盖板通过多根弹簧与该框架连接。

所述的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，滑动活动块与该框架之间连接有复位弹簧。

所述的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，上固定框架钢丝具有横向轴，运动轴钢丝具有两纵向轴，外框架钢丝具有两纵向轴和横向轴，上固定框架钢丝的横向轴分别和外框架钢丝的两纵向轴连接而使上固定框架钢丝和外框架钢丝形成一封闭结构，运动轴钢丝位于该封闭结构内，运动轴钢丝的两纵向轴分别连接上固定框架钢丝的横向轴和外框架钢丝的横向轴，从而上固定框架钢丝、运动轴钢丝和外框架钢丝形成所述框架；滑动活动块与在运动轴钢丝的纵向轴上可滑动地设置。

所述的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，所述外框架钢丝是由一根钢丝折弯形成。

所述的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，所述运动轴钢丝是由一根钢丝折弯形成，所述运动轴钢丝的两纵向轴之间具有一横向轴，被动活动板可转动地设置在该横向轴上。

所述的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，所述驱动钢丝是由一根钢丝折弯形成。

所述的用于汽车座椅腰托的调节机构，其特点是，调节机构通过该上固定钢丝和外框架钢丝来固定在座椅靠背上。

本实用新型的有益效果是：被动活动板、滑动活动块以及驱动钢丝构成以该框架为基础的曲柄滑块机构，手轮调节部件通过钢丝绳与滑动活动块连接，操作手轮调节部件拉动滑动活动块，带动被动活动板转动，由被动活动板来顶其一弹性盖板，该弹性盖板提供一可作为腰托的拱形压力面，通过操作手轮调节部件，就可以调节腰托的弧度；本实用新型由钢丝提供框架，其结构简单，易于实现。

附图说明

图1是腰托调节机构的分解视图。

图2是腰托调节机构的主视图。

图3是腰托调节机构的侧视图。

图4是腰托调节机构的后视图。

图5是带有弹性盖板的腰托调节机构的侧视图。

具体实施方式

如图1至图4所示，用于汽车座椅腰托的调节机构包括驱动钢丝8、由多根钢丝连接成的框架100，被动活动板6，滑动活动块7以及手轮调节部件20。上固定框架钢丝1具有横向轴，运动轴钢丝2具有两纵向轴，外框架钢丝3具有两纵向轴和横向轴，上固定框架钢丝1的横向轴分别和外框架钢丝3的两纵向轴连接而使上固定框架钢丝1和外框架钢丝3形成一封闭结构，运动轴钢丝2位于该封闭结构内，运动轴钢丝2的两纵向轴分别连接上固定框架钢丝1的横向轴和外框架钢丝3的横向轴，从而上固定框架钢丝1、运动轴钢丝2和外框架钢丝3形成框架100。滑动活动块7与在运动轴钢丝2的两纵向轴上可滑动地设置。

外框架钢丝3是由一根钢丝折弯形成，大致呈U形。运动轴钢丝2也是由一根钢丝折弯形成，运动轴钢丝2的两纵向轴之间具有一横向轴，被动活动板6可转动地设置在该横向轴上。驱动钢丝8也是由一根钢丝折弯形成。