[实用新型]三段式增力拉头油缸

说明书

技术领域

本实用新型属于液压拉头油缸领域，特别是涉及一种三段式液压拉头油缸。

背景技术

伴随生产制造业的迅速发展，对机械加工设备的加工精度和使用寿命提出了更高的要求。但是如果HTM-35GE×125依旧采用原先使用的液压拉头油缸，就会存在着以下几点不足：原先的拉头油缸内部拉头结构采用楔形块与圆锥面配合形成拉/松头动作，楔形块的加工工艺要求较高，较难实现，同时油缸缸体的螺纹加工工艺要求也较高，同样加工难度较大；其次，由于原先的油缸提供的拉头拉力不足，在拉头过程中易引起头部上升的不稳定性；由于原先的油缸行程短，只有拉紧和松开两个状态，没有起过渡作用的中位状态，在拉头油缸在松开状态的同时，HTM-35GE×125的主拉钉还未被拉紧，所以就会出现一个时间上的空位，导致出现头部整体往下自由落体一段过程的现象，产生冲击振动，对头部以及滑枕相关零件造成冲击损害，严重影响了加工精度和使用寿命，使机床无法正常工作；并且由于原先油缸行程短，对装配调试带来很大的困难，给装配调试人员提出了很大的技术要求，调试时间长，返工率高，工作效率低，大大增加了机床的生产成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三段式增力拉头油缸，以解决现有技术中调试困难无中位状态的缺陷。

一种三段式增力拉头油缸，由开关支架、活塞杆、压盖、大活塞、缸体、拉杆、小活塞、拉钉、状态传感装置和传动机构组成。开关支架固定在缸体顶部，压盖固定在缸体顶端，活塞杆的顶端穿过压盖和大活塞的中心孔，大活塞外壁与缸体内壁配合，大活塞内壁与活塞杆杆部配合；拉杆穿过小活塞与活塞杆连接成为一体，活塞杆的底端外壁和缸体内壁配合，小活塞固定在缸体内部；活塞杆、压盖、大活塞和小活塞的端面形成上、中、下三个油缸，活塞杆处于中油缸的一段设有一个台阶限制中油缸的最小体积，缸体上设有一个台阶限制上油缸的最大体积；拉杆通过传动机构带动拉钉，当中油缸体积处于最小值上油缸体积处于最大值时，4个卡爪合拢，拉钉被含在卡爪内，此时为中位状态；当中油缸体积为最小值上油缸体积小于最大值时所述的传动机构拉紧拉钉，此时钢球相切于支撑套和拉杆斜面，增力机构起作用，此时为拉紧增力状态；当中油缸体积大于最小值上油缸体积为最大值时所述的传动机构和拉钉分离，此时为打开状态；三种状态由状态传感装置显示。

所述的传动机构包括，压套、钢球、支撑套、拉套、卡爪弹簧、卡爪，压套和支撑套叠加在一起，支撑套下端抵住缸体内孔的台阶上，压套的上端由小活塞压紧固定；钢球在拉套的球孔内活动，同时也受到拉杆和支撑套的约束；拉套通过钢球与拉杆、支撑套的约束作用随拉杆做上下运动；卡爪通过卡爪弹簧固定在拉套底端，在打开状态时卡爪松开拉钉，在中位状态和拉紧增力状态时卡爪抓住拉钉。

所述的状态传感装置包括发讯环和三个信号感应器，三个信号感应器固定在开关支架上，三个信号感应器的高度分别对应着打开状态、中位状态、拉紧增力状态三个工作状态时的活塞杆所处的位置；发讯环固定在活塞杆的端部，随着活塞杆的上下运动分别给三个信号感应器发送信号。

所述的卡爪共有个，围绕拉钉的轴向环形阵列。

活塞杆与压盖和大活塞的结合处装有密封圈。

所述的缸体底部开有倒角，四个卡爪通过卡爪弹簧固定在拉套底端的槽内，当卡爪随着拉套向下运动时，卡爪底端进入缸体底部的倒角部位，同时在卡爪弹簧的缩紧作用下，卡爪就沿倒角打开。

所述的钢球与支撑套的斜面和拉杆的斜面相切接触。

其中增力机构是通过钢球分别与两个带角度的斜面接触，从而产生大约相当于活塞提供的拉力的四倍左右的拉头力。

有益效果

本实用新型用三段式油缸行程增大，同时具备三个工作状态，且三个工作状态易于控制。其中中位状态的出现彻底解决了原先遗留空位现象的问题，在拉头油缸离开拉紧增力状态至主拉钉被拉紧这个时间段起到一个过渡作用，避免出现头部自由落体现象的发生，从而避免了对滑枕和头部零件的冲击振动损害，提高了机床的稳定性，保证了机床的加工精度和使用寿命。同时由于行程增大，在装配调试时，为技术人员提供了充足的调试空间，大大降低了对调试人员的技术要求，大大降低了装配调试的返工率，大大增加了装配调试人员的工作效率和成功率，大大降低了机床的生产成本。

2、三段式增力拉头油缸所采用的增力机构，大大使油缸的机加工工艺要求降低，结构简单，其中的零部件的互换性也大大增强，从而使加工成本大大下降。同时，该增力机构增力效果明显，因此可以在降低油压的情况下达到所需的拉头拉力，从而使油缸缸体、液压连接件、软胶管等液压部件在低油压环境工作，使得油缸的安全性和稳定性得到进一步的提高。