[实用新型]一种用于风力发电机组的液压系统有效
| 申请号: | 200920066623.3 | 申请日: | 2009-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN201347838Y | 公开(公告)日: | 2009-11-18 |
| 发明(设计)人: | 许军 | 申请(专利权)人: | 新华威尔液压系统(上海)有限公司 |
| 主分类号: | F03D7/00 | 分类号: | F03D7/00 |
| 代理公司: | 上海兆丰知识产权代理事务所 | 代理人: | 章蔚强 |
| 地址: | 201109上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 风力 发电 机组 液压 系统 | ||
1.一种用于风力发电机组的液压系统,包括液压站和变桨机构,其特征在于,它还包括与所述液压站连接的供油子系统和变桨控制子系统,其中:
所述的供油子系统包括油箱、电机泵组、过滤器、安全阀、机舱蓄能器组、设置在所述油箱侧面的液位计和温度传感器以及连接在所述油箱顶部的空气滤清器和液位液温开关,其中,所述电机泵组的一端与油箱连接,其另一端与所述过滤器的一端连接,且该过滤器的另一端分别与所述的安全阀和机舱蓄能器组连接;
所述的变桨控制子系统包括伺服阀、平衡阀和变桨控制油缸,其中,所述的伺服阀的一端与所述的供油子系统连接,另一端与所述平衡阀的一端连接,平衡阀的另一端通过一旋转接头与所述的变桨控制油缸连接。
2.根据权利要求1所述的用于风力发电机组的液压系统,其特征在于,它还包括与所述供油子系统连接的偏航刹车控制子系统、主轴刹车控制子系统、变桨安全子系统和旁路循环过滤冷却子系统。
3.根据权利要求2所述的用于风力发电机组的液压系统,其特征在于,所述的偏航刹车控制子系统包括偏航刹车控制电磁阀、解除偏航刹车控制电磁阀、偏航刹车油缸、用于设定刹车预紧力的溢流阀、偏航刹车缓冲蓄能器和刹车保持蓄能器,其中,所述偏航刹车控制电磁阀的一端分别与所述的刹车保持蓄能器以及供油子系统连接,另一端依次与所述的偏航刹车缓冲蓄能器、偏航刹车油缸、溢流阀以及解除偏航刹车控制电磁阀的一端连接,所述解除偏航刹车控制电磁阀的另一端与所述的供油子系统连接。
4.根据权利要求2或3所述的用于风力发电机组的液压系统,其特征在于,所述的主轴刹车控制子系统包括进油减压阀、进油单向阀、主轴刹车缓冲蓄能器以及同时与该主轴刹车缓冲蓄能器连接的且相互并联连接的主轴刹车控制电磁阀、紧急刹车控制电磁阀、解除主轴刹车控制电磁阀和手动泵,其中,所述的进油减压阀的一端与所述的供油子系统连接,另一端与所述进油单向阀的一端连接,所述进油单向阀的另一端分别与所述的手动泵、主轴刹车控制电磁阀、紧急刹车控制电磁阀和解除主轴刹车控制电磁阀连接。
5.根据权利要求2、3或4所述的用于风力发电机组的液压系统,其特征在于,所述的变桨安全子系统包括与所述供油子系统连接的电磁换向阀、与该电磁换向阀连接的三套安全油缸控制模块、分别与每套安全油缸控制块连接的变桨安全油缸和蓄能器,其中,所述的每套安全油缸控制模块包括相互连接的插装阀和液控单向阀。
6.根据权利要求2-5中任意一项所述的用于风力发电机组的液压系统,其特征在于,所述的旁路循环过滤冷却子系统包括相互连接的由电动机带动的油泵、冷却器和过滤器。
7.根据权利要求1或2所述的用于风力发电机组的液压系统,其特征在于,所述供油子系统中的电机泵组为一双联齿轮泵。
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