[实用新型]车辆发动机的轴流式风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆发动机的散热冷却设备，特别是一种车辆发动机的轴流式风机。

背景技术

目前车辆的动力舱结构一般都比较紧凑，为满足使用环境要求，动力舱相对来说较为密闭，通风散热较差，而其内部又装有发热的发动机，所以车辆的动力舱必须依靠高排量的排风机进行风冷。由于受到结构的限制，排风机必须尽可能缩小外径尺寸。一般功率1000马力以上车辆的额定排风量要求在7Kg/s以上，而目前普通的风机系统，其排风机的外形尺寸太大，达到直径φ500mm以上；目前较好的道依茨公司BFL413系列风冷柴油机冷却风机，虽然其外径为φ386mm，但其风力只达到5Kg/s。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种车辆发动机的轴流式风机，其结构紧凑、重量轻、运转平稳、风力大和可靠性高，其可以很好满足各种车辆动力舱的热平衡要求，特别适合于大功率发动机的散热要求。

本实用新型的技术方案是：一种车辆发动机的轴流式风机，其包括空气导流装置、液力偶合器、液力偶合器护罩、从动轴、驱动轴和转动风叶轮，空气导流装置包括挡风圈、导流风叶和与导流风叶铸造成一体的导流风叶轮毂，导流风叶为多片，多片导流风叶固定安装在挡风圈内；液力偶合器护罩固定安装在导流风叶轮毂上，液力偶合器护罩上设有偶合器护罩进油孔和偶合器护罩出油孔，其对应于偶合器护罩进油孔和偶合器护罩出油孔的位置分别安装有进油嘴和出油嘴，液力偶合器护罩中心位置还设有用于安装驱动轴的孔；从动轴通过轴承活动安装在导流风叶轮毂上，从动轴内设有安装驱动轴的轴向通孔；驱动轴通过轴承和轴承活动安装在液力偶合器护罩与从动轴上，驱动轴靠近液力偶合器护罩的一端安装有用于连接外动力的联轴器，在驱动轴内部设有轴向油孔，轴向油孔的两端分别安装有封闭轴向油孔的紧固螺钉，驱动轴上对应于偶合器护罩进油孔的位置开有贯通偶合器护罩进油孔和轴向油孔的连接油孔，驱动轴上还开有贯通轴向油孔与液力偶合器的内腔的斜油孔，驱动轴上位于从动轴内的位置还开有径向润滑油孔；转动风叶轮固定安装在从动轴上并位于挡风圈内；液力偶合器位于导流风叶轮毂与液力偶合器护罩形成的空腔内，其包括涡轮、泵轮和偶合器壳体，涡轮固定安装在从动轴上，泵轮固定安装在驱动轴上。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的挡风圈采用铝合金铸造而成，其上还设有十二条加强筋。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述的导流风叶与挡风圈为热压过盈配合，导流风叶和转动风叶轮的风叶均采用变几何变截面的哥梯根翼型，多片导流风叶在其导流风叶轮毂的周向上等距分布，转动风叶轮的多片风叶沿周向非等距分布。

本实用新型再进一步的技术方案是：所述的偶合器壳体上还设有泄油孔。

本实用新型还进一步的技术方案是：所述的驱动轴与转动风叶轮之间设有骨架油封，驱动轴与液力偶合器护罩之间设有骨架油封；所述的从动轴上位于轴承与转动风叶轮之间还设有中间套，中间套与导流风叶轮毂之间设有骨架油封，转动风叶轮与中间套之间还设有密封圈。

所述的联轴器内部设有缓冲橡胶辊。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

本实用新型动力输入由驱动轴的装有联轴器的一端输入，这样就改变了传统的轴流式风机动力输入方向，从而可以大大降低车辆向轴流式风机的传动机构的复杂性，使轴流式风机的外形尺寸减少；在驱动轴内部设有以轴向油孔为主要特征的油路结构解决了液力偶合器介质机油输入内腔的难题，使液力偶合器内的传动介质机油通过液力偶合器护罩就可以直接进入液力偶合器内腔；其挡风圈采用铝合金铸造并使用数条加强筋，这种结构减轻了本实用新型的重量。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例