[实用新型]一种车窗用窗帘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种窗帘，具体是应用于车窗窗帘的打开及收拢结构。

背景技术

由于汽车车窗特殊的弧度结构，在其上安装窗帘时，窗帘总是无法完全遮蔽住车窗；在收起窗帘时，也无法完全收拢，总会有一部分窗帘垂下来，影响美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提出一种车窗用窗帘结构，使得车窗窗帘能够完全的打开或收拢。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车窗用窗帘结构，其特征在于：包括一设于车窗上顶点的定滑轮(1)，两条固设在车窗上沿、与车窗上沿形状相适应的空心管(2)、(3)，一设于定滑轮下方、车窗底部的转轴(4)，以及一与车窗形状相适应的窗帘(5)；空心管末端设于车窗下部边缘，此处设有一滑轮(6)；一闭合拉绳(7)，分为拉伸段(8)和收缩段(9)，分别设在两空心管内，拉伸段(8)和收缩段(9)两端在所述滑轮(6)和转轴(4)处连接；窗帘上沿末端部分与拉绳的收缩段(9)连接；一侧拉绳，设于窗帘侧沿，绕过定滑轮(1)，包括侧拉伸段和侧收缩段，侧沿末端部分与侧拉绳的侧拉伸段连接；向下拉动收缩段和侧收缩段，收缩段在空心管内的部分带动窗帘上沿末端向上移动，侧拉伸段上升，带动窗帘侧沿末端部分向上移动，使得窗帘打开；向下拉动拉伸段，拉伸段下降，带动窗帘侧沿末端部分向上移动，收缩段在空心管内的部分带动窗帘上沿末端向下移动。

作为改进，所述转轴由直径不等的几段圆柱形转筒组成，各转筒的轴心在同一直线上。

作为改进，所述窗帘结构分上下轨道支架同时将左右两块窗帘布左右开合。

其有益效果在于：通过特别设计的联动结构，窗帘的打开和收拢可以从车窗的侧边和上边同时展开，使得窗帘的打开和收拢更加顺利，收拢后窗帘也更加美观。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的窗帘结构示意图

图2为本实用新型实施例二的窗帘结构示意图

图3为本实用新型实施例三的窗帘结构示意图

图4为本实用新型实施例四的窗帘结构示意图

图5为本实用新型实施例一中转轴结构示意图

具体实施方式

实施例一：一种车窗用窗帘结构，从车窗侧边和上边打开和收拢窗帘，可将窗帘收拢于车窗的上部，包括一设于车窗上顶点的定滑轮1，三条固设在车窗上沿、与车窗上沿形状相适应的空心管2、3、10，一设于定滑轮下方、车窗底部的转轴4，以及一与车窗形状相适应的类似扇形的窗帘5；空心管2、3的末端设于车窗下部边缘，此处设有一滑轮6；一闭合拉绳7，分为拉伸段8和收缩段9，分别设在空心管2、3内；拉伸段8和收缩段9两端在滑轮6和转轴4处连接；窗帘上沿末端部分与拉绳的收缩段9连接；一侧拉绳，设于窗帘侧沿，绕过定滑轮1，包括侧拉伸段和侧收缩段，侧沿末端部分与侧拉绳的侧拉伸段连接；向下拉动收缩段和侧收缩段，收缩段在空心管内的部分带动窗帘上沿末端向上移动，侧拉伸段上升，带动窗帘侧沿末端部分向上移动，使得窗帘打开；向下拉动拉伸段，拉伸段下降，带动窗帘侧沿末端部分向上移动，收缩段在空心管内的部分带动窗帘上沿末端向下移动。

空心管10在车窗上沿中段截止，一拉绳11一端在空心管10内，从空心管截止处穿出，与窗帘中部底端连接；另一端点绕设在转轴上。当收拢窗帘时，在侧边向下拉动收缩段，拉绳11上升，拉动窗帘5的中间部分上升收拢，不致于下垂影响美观。

实施例二：另一种车窗用窗帘结构，从车窗的上边和下边打开和收拢窗帘，可将窗帘收拢于车窗的侧边。

包括两条固设在车窗上沿、与车窗上沿形状相适应的空心管2、3，一设于车窗底部的转轴4，以及窗帘5；空心管末端设于车窗下部边缘，此处设有一滑轮6；一闭合拉绳7，分为拉伸段8和收缩段9，分别设在两空心管内；两端在所述滑轮6和转轴4处连接；窗帘上沿末端部分与拉绳的收缩段9连接

拉绳收缩段9下方吊有一动滑轮14，沿车窗下沿设有两空心管15、16，空心管末端设有一滑轮17；一环形拉绳18绕过滑轮17，穿过两空心管，另一端套在转轴4上；环形拉绳18分为收缩段19和拉伸段20，收缩段19连接有一定滑轮21；一拉绳22绕过定滑轮21和动滑轮14，末端连接在拉绳的收缩段9上；窗帘5上沿末端部分与拉绳的收缩段9连接，侧沿一边连接在车窗侧沿，另一边连接在吊定滑轮14的吊绳上，窗帘底边连接在拉绳22上。动滑轮14连接有一套绳，套在拉绳22与窗帘底边连接的部分，防止该部分在拉动时和动滑轮分离。