[实用新型]双列径向十柱塞马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压马达新型结构和流体传动与控制技术领域，尤其是一种双列径向十柱塞马达。

背景技术

随着液压技术日益广泛应用于各种工程领域，当前对低速、高扭矩、大排量的马达需求日益增多；迄今为止，低速、高扭矩、大排量的马达种类烦多，包括有多作用内曲线马达、单作用5或7柱塞缸的径向马达。多作用曲线马达结构复杂，工作部分接触应力大、侧向力大、寿命低且加工成本高；单作用5或7柱塞缸的径向马达轮廓尺寸大，压力和流量脉动大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的种种不足，而提供一种效率高、使用寿命长，低速、高扭矩、大排量的双列径向十柱塞马达。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种双列径向十柱塞马达，包括有壳体、偏心轴、缸盖、前端盖、后端盖、前轴承、后轴承、柱塞缸、柱塞、保持环、保持环支撑体、配油机构和密封件，在偏心轴上的球面和缸盖的球面之间支撑有两列柱塞和柱塞缸，且对应的柱塞和柱塞缸内设置有弹簧，弹簧的两端分别与柱塞缸的球面和缸盖的球面贴紧，以每五个柱塞为一列，由保持环约束在同一个圆周上，使每个柱塞上的球面与偏心轴上的球面贴紧，再因弹簧的作用力是柱塞缸的球面与缸盖的球面贴紧，使偏心轴旋转时柱塞和柱塞缸能自行对中无径向力，柱塞和柱塞缸在静压平衡作用下，使马达处于低摩擦状态运行，柱塞缸内的压力不通过任何机械连接件，而是通过油液压力传递直接作用在偏心轴上，十个柱塞缸中有四个或六个柱塞周期性地通过配油机构分别与进油、回油相连通。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述缸壳有十个缸体安装座，每五个为一列，均匀分布在缸壳圆周上，第二列五个缸体安装座与第一列五个缸体安装座在径向圆周方向彼此错开相隔36°，在后端盖上均匀开有十个流道与缸壳后端面上铸有均匀分布十个流道分别相通，十个流道与十个缸盖上流道相通，这样十个柱塞、柱塞缸与两个偏心轴球面、十个缸盖球面形成十个密闭容腔，这十个密闭容腔分别与缸盖上的流道相通。

所述偏心轴上沿轴向方向上分布有两个偏心球面，两个偏心球面相互错开180度，这样大大的降低轴承径向受力，提高了效率高，增加了寿命，而球面采用喷钼工艺，增强了球面的耐磨性，防腐性、抗高温性、抗氧化性，因喷钼表面具有良好润滑性，大大减少了球面之间的摩擦，延长了球面使用寿命。

所述配油盘机构主要由后盖、推力弹簧、浮动环、配油盘、传动轴、配油板、壳体组成，配油盘安装在马达偏心轴的传动轴上，以使传动轴可带动配油盘旋转，配油板固定在壳体上，浮动环以不可转动的方式安装在后盖上，在推力弹簧作用下浮动环能够做轴向运动来补偿轴向间隙，整个配油机构通过后盖安装在马达的一侧，在后盖上开设马达进出油口。

所述保持环座的通过螺钉固定在偏心轴上，它的质量重心与偏心轴的轴线一致，保证它在旋转过程没有离心力，不会对固定螺钉产生剪贴力作用，也不会对轴承产生周期性附加离心力作用。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型双列径向十柱塞马达，通过对单作用五柱塞缸径向柱塞马达进行机构重新设计，增加柱塞个数使之达到十个；同时增加偏心轴球面个数，使之两个在径向方向相互对称的球面，把五个柱塞缸、柱塞合为一列均匀安装在马达的壳体上的缸体安装座上，每一列的五个柱塞缸、柱塞对应马达偏心轴一个偏心球面，这样就形成了两个单列径向柱塞马达并联作用，它的排量增大了一倍，同压力下输出扭距相应地增大了一倍，两列柱塞油缸之间相互对称，运动惯性和径向力相互之间抵消，使其具有运动平稳，结构紧凑，效率高、使用寿命长，低速、高扭矩、大排量等优点。

附图说明

图1是本实用新型双列径向十柱塞马达的剖示图；

图2是本实用新型马达的保持环支撑体立体示意图；

图3是本实用新型马达的壳体立体图。

具体实施方式