[实用新型]双列径向十柱塞马达有效
| 申请号: | 200920061962.2 | 申请日: | 2009-08-07 |
| 公开(公告)号: | CN201546889U | 公开(公告)日: | 2010-08-11 |
| 发明(设计)人: | 张国豪;朱小化;陈观兴;覃华胜;陈昌中 | 申请(专利权)人: | 佛山市顺德区中意液压有限公司 |
| 主分类号: | F03C1/04 | 分类号: | F03C1/04;F04B1/04;F15B15/08 |
| 代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人: | 刘孟斌 |
| 地址: | 528300 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 径向 柱塞 马达 | ||
1.一种双列径向十柱塞马达,其特征是,包括有壳体(33)、偏心轴(1)、缸盖(19)、前端盖(2)、后端盖(22)、前轴承(3)、后轴承(21)、柱塞缸(5)、柱塞(7)、保持环(12、16)、保持环支撑体(15)、配油机构和密封件,在偏心轴(1)上的球面和缸盖(19)的球面之间支撑有两列柱塞(7)和柱塞缸(5),且对应的柱塞(7)和柱塞缸(5)内设置有弹簧(8),弹簧(8)的两端分别与柱塞缸(5)的球面和缸盖(19)的球面贴紧,以每五个柱塞(7)为一列,由保持环(12、16)约束在同一个圆周上,使每个柱塞(7)上的球面与偏心轴(1)上的球面贴紧,再因弹簧(8)的作用力使柱塞缸(5)的球面与缸盖(19)的球面贴紧,使偏心轴(2)旋转时柱塞(7)和柱塞缸(5)能自行对中无径向力,柱塞(7)和柱塞缸(5)在静压平衡作用下,使马达处于低摩擦状态运行,柱塞缸(5)内的压力不通过任何机械连接件,而是通过油液压力传递直接作用在偏心轴(1)上,十个柱塞缸中有四个或六个柱塞(7)周期性地通过配油机构分别与进油、回油相连通。
2.根据权利要求1所述双列径向十柱塞马达,其特征是,所述缸壳(19)有十个缸体安装座,每五个为一列,均匀分布在缸壳(19)圆周上,第二列五个缸体安装座与第一列五个缸体安装座在径向圆周方向彼此错开相隔36°,在后端盖(22)上均匀开有十个流道(20)与缸壳(19)后端面上铸有均匀分布十个流道(18)分别相通,十个流道(18)与十个缸盖上流道(13)相通,这样十个柱塞(7)、柱塞缸(5)与两个偏心轴球面、十个缸盖球面形成十个密闭容腔,这十个密闭容腔分别与缸盖(19)上的流道(13)相通。
3.根据权利要求1所述双列径向十柱塞马达,其特征是,所述偏心轴(1)上沿轴向方向上分布有两个偏心球面,两个偏心球面相互错开180度,球面采用喷钼工艺。
4.根据权利要求1所述双列径向十柱塞马达,其特征是,所述配油盘机构主要由后盖(26)、推力弹簧(25)、浮动环(29)、配油盘(24)、传动轴(23)、配油板(32)、壳体(33)组成,配油盘(24)安装在马达偏心轴(1)的传动轴(23)上,以使传动轴(23)可带动配油盘(24)旋转,配油板(32)固定在壳体(33)上,浮动环(29)以不可转动的方式安装在后盖(26)上,在推力弹簧(25)作用下浮动环(29)能够做轴向运动来补偿轴向间隙,整个配油机构通过后盖(26)安装在马达的一侧,在后盖(26)上开设马达进出油口。
5.根据权利要求1所述双列径向十柱塞马达,其特征是,所述保持环座(15)的通过螺钉固定在偏心轴(1)上,它的质量重心与偏心轴(1)的轴线一致。
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