[实用新型]一种摩托车发动机单向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机单向器，尤其涉及一种摩托车发动机单向器。

背景技术

单向器在摩托车发动机中是必不可少的部件，它在摩托车发动机的启动过程中起着单向动力输出作用，在此过程中，单向器必须适应冲击、高温、耐磨等恶劣环境。为使单向器达到上述稳定性，行业内不断的改进单向器的结构，如专利号ZL200820084147.3提到一种改进结构的单向器，其技术要点：在单向器本体的楔槽内，弹簧的一端作用于楔槽的侧壁上，另一端将滚珠顶压在楔槽的另一侧壁上。弹簧为扁弹簧，弹簧圈呈椭圆形，长度与滚珠长度相等，以此来增大弹簧与滚珠的接触面积，增强弹簧与滚珠的稳定性。但是，此结构在单向器与其中心轴相互高速运动中，弹簧与滚珠的配合并不稳定，出现弹簧与滚珠装配偏移或脱落现象。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的不足，提供一种弹簧与滚珠配合稳定的摩托车发动机单向器。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机单向器，包括单向器本体、滚珠、弹簧、单向器座。单向器本体上，围绕其中心轴孔设有若干开口朝中心轴孔的楔槽，单向器本体与单向器座配合安装后，滚珠和弹簧成组安装于楔槽内，弹簧圈呈椭圆形。其特殊之处在于：在楔槽内，设有滚珠运动方向的导轨面，设有与弹簧伸缩运动方向一致的导轨面，与滚珠接触的侧端面，与弹簧端面接触的侧端面。

所述摩托车发动机单向器，其特殊之处在于：与弹簧端面接触的侧端面垂直于弹簧伸缩方向的中心线。

所述摩托车发动机单向器，其特殊之处在于：与弹簧端面接触的侧端面上，设一与弹簧配合一致的导向座孔。

所述摩托车发动机单向器，其特殊之处在于：导向座孔为盲孔。

所述摩托车发动机单向器，其特殊之处在于：导向座孔为“U”型槽。

所述摩托车发动机单向器，其特殊之处在于：落入单向器本体楔槽部分的单向器座中心孔边沿上，朝楔槽方向折一翻边。

有益效果

由于采用了本实用新型所述的技术方案：单向器工作时，滚珠及弹簧都会在各自的轨道面上运动，同时弹簧一端已固定于弹簧的导向座孔内，不会发生偏移，更避免了滚珠和弹簧脱落的现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例一所述摩托车发动机单向器的主视图。

图2是本实用新型实施例二所述摩托车发动机单向器的主视图。

具体实施方式

所述摩托车发动机单向器，包括单向器本体1、滚珠2、弹簧3、单向器座4。

参照图1，单向器本体1与单向器座4配合装配，单向器本体1上设有开口朝向中心孔11的楔槽12。楔槽12由与滚珠运动方向的导轨面121，与弹簧伸缩运动方向一致的导轨面122，与滚珠2接触的侧端面123，与弹簧3端面接触的侧端面124，以及导轨面121与导轨面122的过渡面125组成。侧端面124上设有与弹簧3配合一致的导向座孔126，导向座孔126为盲孔。单向器座4上，落入单向器本体1楔槽12部分的单向器座4中心孔边沿上，朝楔槽方向折一翻边41。

参照图2，单向器本体1与单向器座4配合装配，单向器本体1上设有开口朝向中心孔11的楔槽12。楔槽12由与滚珠运动方向的导轨面121，与弹簧伸缩运动方向一致的导轨面122，与滚珠2接触的侧端面123，与弹簧3端面接触的侧端面124，以及导轨面121与导轨面122的过渡面125组成。侧端面124上设有与弹簧3配合一致的导向座孔127，导向座孔127为“U”槽。单向器座4上，落入单向器本体1楔槽12部分的单向器座4中心孔边沿上，朝楔槽方向折一翻边41。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。