[实用新型]一种内燃式汽车发动机降低待机能耗的装置

权利要求书

1.一种内燃式汽车发动机降低待机能耗的装置，所述装置是用于其燃料为汽油、液化气等可燃混合气体的内燃式汽车发动机，所述装置是一个可以在发动机运行当中选定作功或不作功燃烧室数目的装置，其特征是：在一个共有N个燃烧室的内燃机上，相应地设有N个带有节气门驱动器[2]的进气歧管节气门[1]，其操作机构是由与变速杆联动通断的变速杆停供开关[4]、与离合器联动通断的离合器停供开关[5]、与油门踏板联动通断的油门踏板轮供开关[6]、以及可以根据所述各开关的通断状态选定个别或全部节气门驱动器[2]提供轮供动力或停供动力的轮停分配器[7]所构成；所述变速杆停供开关[4]与离合器停供开关[5]串连后一端接轮停分配器[7]，另一端接车载电源/气体容器[3]，油门踏板轮供开关[6]一端接轮停分配器[7]另一端与车载电源/气体容器[3]相连接。

2.根据权利要求1所述的一种内燃式汽车发动机降低待机能耗的装置，其特征是：所述对节气门驱动器[2]提供的轮供动力或停供动力，可以是取自车载电源/气体容器[3]的电磁动力或气体动力。

3.一种内燃式汽车发动机降低待机能耗的装置，所述装置是用于其燃料为柴油的内燃式汽车发动机，所述装置是一个可以在发动机运行当中选定作功或不作功燃烧室数目的装置，其特征是：在一个共有N个燃烧室、N个发动机喷油咀[8]的内燃机上，相应地设有N个与发动机喷油咀[8]相连接的喷油咀泄压阀[9]，其操作机构是由与变速杆联动通断的变速杆停供开关[4]、与离合器联动通断的离合器停供开关[5]、与油门踏板联动通断的油门踏板轮供开关[6]、以及可以根据所述各开关的通断状态选定个别或全部喷油嘴泄压阀[9]提供轮供动力或停供动力的轮停分配器[7]所构成；所述变速杆停供开关[4]与离合器停供开关[5]串连后一端接轮停分配器[7]，另一端接车载电源/气体容器[3]，油门踏板轮供开关[6]一端接轮停分配器[7]，另一端与车载电源/气体容器[3]相连接。

4.根据权利要求3所述的一种内燃式汽车发动机降低待机能耗的装置，其特征是：所述对喷油咀泄压阀[9]提供的轮供动力或停供动力，可以是取自车载电源/气体容器[3]的电磁动力或气体动力。

5.一种内燃式汽车发动机降低待机能耗的装置，所述装置是操作机构的轮停分配器[7]，其特征是：该装置是由一个开有若干个气体通道进出口的顶盖[10]、和一个内设若干组气体通道[13]，其顶端设有环槽[14]的阀体[11]、以及一个安装在阀体[11]底部的，装有可由换位臂[22]带动的单向轴承[21]，其内平面设有若于个定位窝[20]的定位板[12]三者相结合而成；所述阀体[11]内各组气体通道[13]可以和单通阀孔[16]、全通阀孔[17]、以及其顶端的环槽[14]互相连通；位于气体通道[13]中的单通阀孔[16]和全通阀孔[17]分别装有可借复位弹簧[15]伸缩的带槽单通阀芯[18]和带槽全通阀芯[19]。

6.根据权利要求5所述的一种内燃式汽车发动机降低待机能耗的装置，其特征是：所述可由换位臂[22]带动的单向轴承[21]，也可以是一种具有棘轮功能的可转动器件。