[实用新型]多功能箱包行李车架

说明书

技术领域

本实用新型多功能箱包行李车架涉及到一种箱包行李车架，尤其是一种具有双滑轮的多功能箱包行李车架。

背景技术

现有技术中的箱包行李车架的结构一般包括底托架和与其联接的伸缩拉手以及安装在底托架下面分置左右两侧的两个滑轮组，该滑轮组可以是一个单滑轮组或是一个双滑轮组，其中双滑轮组包括两个并列安装的滑轮，以及将它们串接一起的定轴，现有技术中双滑轮组的两个并列滑轮距离是固定的，对运载一般加宽加高行李还可以稳定操作，但对运载超宽超高行李就跟用单滑轮组的区别不大了，也是容易侧翻的，因此对箱包行李车架还需要进一步改进，以适应运载超宽超高行李。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适应运载超宽超高行李，不易侧翻的多功能箱包行李车架。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：本实用新型的多功能箱包行李车架包括底托架和与其联接的伸缩拉手以及安装在底托架下面分置左右两侧的两个滑轮组，所述的滑轮组是一个双滑轮组，包括两个并列安装的滑轮，其特点是：还包括将其中内侧滑轮安装在底托架下面的空心定轴，和滑动配合插接在该空心定轴中的滑轴，所述滑轴端部安装着双滑轮组的外侧滑轮，所述外侧滑轮可以随滑轴伸缩拉开和缩短与内侧滑轮的距离，其中在滑轴伸缩到最大和最小的位置上还设置有环形锁槽，而在空心定轴的相应位置设置有一个弹性锁，使滑轴在伸缩到最大或最小的位置上时弹性锁卡在环形锁槽中锁定。

作为本实用新型的优选技术方案之一是：所述弹性锁包括开设在空心定轴上透过两侧壁的锁簧槽和卡装在该锁簧槽上的弹性卡簧。

作为本实用新型的优选技术方案之二是：所述空心定轴是将左右两侧的两个滑轮组的左右两个内侧滑轮串接一起的。

作为本实用新型的优选技术方案之三是：所述底托架和伸缩拉手之间的联接是通过铰链联接的。

对本实用新型作进一步改进是：所述滑轴处于外侧滑轮外侧的端部还安装有一个拉环。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型采用了可拉开的双滑轮结构，当装载加宽加高行李时，只要将左右两侧的两个双滑轮组中的外侧滑轮拉出，离开内侧滑轮一定距离后锁定，因此延长了支撑点，使箱包行李车架行驶中更加稳定，并防止了侧翻，所以本实用新型具有可适应运载超宽超高行李，不易侧翻的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型多功能箱包行李车架打开时的立体示意图。

图2是本实用新型多功能箱包行李车架打开时的主视图。

图3是本实用新型多功能箱包行李车架打开时滑轮组部分的纵向剖视图。

图4是本实用新型多功能箱包行李车架折叠时的立体示意图。

图5是本实用新型多功能箱包行李车架折叠时的主视图。

图6是本实用新型多功能箱包行李车架折叠时滑轮组部分的纵向剖视图。

附图中所示：底托架1，伸缩拉手2，滑轮组3，滑轮31，空心定轴32，弹性锁321，锁簧槽322，弹性卡簧323，滑轴33，环形锁槽331，拉环4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的多功能箱包行李车架作更详细的说明。

由图1～6所示，本实用新型的多功能箱包行李车架包括底托架1和与其联接的伸缩拉手2以及安装在底托架1下面分置左右两侧的两个滑轮组3，所述的滑轮组3是一个双滑轮组，包括两个并列安装的滑轮31，还包括将其中内侧滑轮安装在底托架1下面的空心定轴32，和滑动配合插接在该空心定轴32中的滑轴33，所述滑轴33端部安装着双滑轮组的外侧滑轮，所述外侧滑轮可以随滑轴33伸缩拉开和缩短与内侧滑轮的距离，其中在滑轴33伸缩到最大和最小的位置上还设置有环形锁槽331，而在空心定轴32的相应位置设置有一个弹性锁321，使滑轴33在伸缩到最大或最小的位置上时弹性锁321卡在环形锁槽331中锁定。本实施例中，最好将锁定滑轴33拉伸到最大位置时的环形锁槽331设计成单向定位槽，即槽形外侧为斜面，内侧为垂直面，如图3所示，可以防止滑轴33拉伸过度脱出。

作为本实用新型的优选实施方式之一是：所述弹性锁321包括开设在空心定轴32上透过两侧壁的锁簧槽322和卡装在该锁簧槽322上的弹性卡簧323。本实施例中，锁簧槽322对称穿透开设在空心定轴32的侧壁上，弹性卡簧323的形状可以是类Ω字形、类8字形、类∝字形等，要在空心定轴32内壁突出部分，可以卡在环形锁槽331中锁定滑轴33。