[实用新型]可调高度的公交车拉手

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉手装置，特别涉及一种可调高度的公交车拉手。

背景技术

乘坐交通工具时，为了安全起见大家一般都会拉着拉手。现有公交车、地铁等交通工具上所使用的拉手高度是统一的且不可调节高度的，而乘客的身高是高矮不一的，这就使得身高较矮的乘客，尤其是老人和儿童，拉起来很辛苦很费力，甚至拉不到。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构稳固、使用方便的可调高度的公交车拉手。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种可调高度的公交车拉手，包括拉手外壳、卷带组件及伸缩传动组件，卷带组件和伸缩传动组件设于拉手外壳内；所述拉手外壳与公交车拉杆相对的一面上设有开口，所述卷带组件包括卷簧和绕于卷簧上的拉带，拉带与伸缩传动组件连接，且其一端伸出拉手外壳上的开口固定于公交车拉杆上。

所述伸缩传动组件包括旋钮、压轮和偏心轮，压轮上设有压轮转轴，偏心轮上设有拨柱及带有弹簧的偏心轮转轴；旋钮设于所述拉手外壳的外表面上，并通过固定件与偏心轮转轴固定连接；所述拉带经过压轮与偏心轮相邻的圆柱面。

所述固定件可为螺钉、销子或其它形式的固定件。

所述旋钮采用的材料可为塑料或铝合金，所述压轮和偏心轮采用的材料可为钢或其它强度较高的材料。

所述拉带可为尼龙带、布带或其它材料制成的拉带。

所述拉手外壳采用的材料可为塑料或铝合金。

本实用新型可调高度的公交车拉手，其外形及尺寸可根据实际需要进行设计。该公交车拉手使用时，其工作原理为：当旋动旋钮时，旋钮上的固定件带动偏心轮转轴转动，弹簧远离拨柱，从而偏心轮转动，使得偏心轮与压轮两圆柱面之间的空隙较大，此时拉动拉手，可轻易使得拉带的长度到达理想高度；松开旋钮时，旋钮上的固定件带动偏心轮转轴回转，弹簧压紧拨柱使偏心轮转动至压紧压轮，使拉带压紧保持拉手高度固定；当拉手不使用时，只需旋动旋钮但不拉动拉手，此时拉带会在卷簧的作用下回转，使拉手缩回至原始高度。

本实用新型相对于上述现有技术，具有如下优点和有益效果：

1、本实用新型可调高度的公交车拉手结构简单、使用方便，并可广泛应用于多种交通工具及其它场所，利用其原理还可制作长度可调的安全带、保护绳等。

2、本实用新型可调高度的公交车拉手易于制作、成本较低。

附图说明

图1是本实用新型装配后的外观结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图3是本实用新型拉手外壳上的开口位置示意图。

图4是本实用新型旋钮旋动后的运动原理示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

本实施例一种可调高度的公交车拉手，其外观如图1所示，其内部结构如图2所示，包括拉手外壳1、卷带组件及伸缩传动组件，卷带组件和伸缩传动组件设于拉手外壳1内；如图3所示，拉手外壳1与公交车拉杆相对的一面上设有开口2，卷带组件包括卷簧3和绕于卷簧3上的拉带4，拉带4与伸缩传动组件连接，且其一端伸出拉手外壳1上的开口2固定于公交车拉杆上。

如图2所示，伸缩传动组件包括旋钮5、压轮6和偏心轮7，压轮6上设有压轮转轴8，偏心轮7上设有拨柱9及带有弹簧10的偏心轮转轴11；旋钮5设于拉手外壳1的外表面上，并通过固定件12与偏心轮转轴11固定连接；拉带4经过压轮6与偏心轮7相邻的圆柱面。

以上可调高度的公交车拉手结构中，固定件12可为螺钉、销子或其它形式的固定件；旋钮5采用的材料可为塑料或铝合金，压轮6和偏心轮7采用的材料可为钢(45#)或其它强度较高的材料；拉带4可为尼龙带或其它材料制成的拉带；拉手外壳1采用的材料可为塑料或铝合金。

本实施例可调高度的公交车拉手，其外形及尺寸可根据实际需要进行设计。该公交车拉手使用时，如图4所示，其工作原理为：当旋动旋钮5时，旋钮5上的固定件12带动偏心轮转轴8转动，弹簧10远离拨柱9，从而偏心轮7转动，使得偏心轮7与压轮6两圆柱面之间的空隙较大，此时拉动拉手，可轻易使得拉带4的长度到达理想高度；松开旋钮5时，旋钮5上的固定件12带动偏心轮转轴11回转，弹簧10压紧拨柱9使偏心轮7转动至压紧压轮6，使拉带4压紧保持拉手高度固定；当拉手不使用时，只需旋动旋钮5但不拉动拉手，此时拉带4会在卷簧3的作用下回转，使拉手缩回至原始高度。

如上所述，便可较好地实现本实用新型，上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型内容所作的均等变化与修饰，都为本实用新型权利要求所要求保护的范围所涵盖。