[实用新型]汽车大灯增亮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车照明装置，特别是一种汽车大灯增亮装置。

背景技术

目前，公知的汽车大灯增亮方法主要包括以下几种：1)增加大灯功率，这种办法花费较低，但是增亮效果有限，而且会造成线路电压损耗的相应增加，埋下事故隐患；

2)使用增光线，增光线是指在大灯与电瓶之间引入两条可由继电器控制通断的较粗电线，增光线通过降低线路的电压损失起到提升电压的作用，这种方法只有对线路老化的汽车大灯效果较为明显，而且，这种方法还会增加汽车发动机的波动变化对大灯的影响，缩短大灯的寿命；

3)采用HID(High Intensity Discharge)气体放电灯，即高压气体放电灯，HID气体放电灯的亮度高，色温高，寿命长，能耗低，使用效果好，但是造价太高，不利于使用。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种使用寿命久、亮度稳定并且价格合理的汽车大灯增亮装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车大灯增亮装置，包括：

蓄电池，所述蓄电池分别连接有DC-DC控制电路及过热与故障保护电路；

DC-DC控制电路，所述DC-DC控制电路连接蓄电池，并将蓄电池的电压进行变压后输出；

过热及故障保护电路，所述过热及故障保护电路分别连接DC-DC控制电路与蓄电池，过热及故障保护电路对汽车大灯供电电压进行选择，当温度过高或DC-DC控制电路输出电压过低时，自动切换至汽车电瓶为汽车大灯供电；

供电选择控制单元，所述供电选择控制单元分别连接DC-DC控制电路与汽车大灯，对DC-DC控制电路的关断进行控制；

冷启动检测电路，所述冷启动检测电路连接汽车大灯，并通过供电选择控制单元连接DC-DC控制电路，冷启动检测电路检测汽车大灯的启动状态，保证汽车大灯首次开启时为汽车电瓶供电，并经设定的延时时间后通过供电选择控制单元切换至DC-DC控制电路供电。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用升压及稳压的方式为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压，使汽车大灯发出明亮的白光，而且，本实用新型保证了汽车大灯的稳定供电，使得汽车大灯电压不会随发动机转速的波动变化而变化，并避免了高压冷启动对汽车大灯的冲击，保证了汽车大灯的使用寿命，本实用新型在不改变原车大灯的配光，不增加原车线路负荷的情况下，有效增亮了汽车大灯，安全实用，可靠性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的原理框图；

图2为DC-DC控制电路图；

图3为过热与故障保护电路图；

图4为冷启动检测电路图。

图中CSIN为汽车大灯点压检测输入，SW1是脉宽控制芯片SG3525的开关控制端，VOUT是汽车大灯增亮装置电压输出端；

图中各元件标号：BG1三极管D882、BG2三极管D772、BG7三极管D882、BG8三极管D772、C14电容、R9电阻、R26电阻、BG17场效应管60N06、BG18场效应管60N06、T1高频变压器EE30、D10整流管Y2010DN、D15整流管Y2010DN、L2电感、C20电容、C21电容、C15电容、R38电阻、L3电感、R13电阻、RT1负温度系数热敏电阻、R14电阻、R15电阻、R31电阻、R 39电阻、Dz2稳压二极管、U2A电压比较器LM358、U2B电压比较器LM358、U3A RS触发器为CD4011、U3B RS触发器为CD4011、C10电容、C11电容、R17电阻、R16电阻、D12发光二极管、C16电容、R32电阻、D6二极管IN4148、Q2三极管9014、RY1继电器、C8电容、R6电阻、R5电阻、C4电容、U1A电压比较器LM358、R1电阻、R2电阻、Dz1稳压二极管、R3电阻、D1二极管1N4148、R7电阻、C9电容、R8电阻、Q1三极管9014。

具体实施方式

参照图1，汽车大灯增亮装置，包括：

蓄电池，所述蓄电池分别连接有DC-DC控制电路及过热与故障保护电路；

DC-DC控制电路，所述DC-DC控制电路连接蓄电池，并将蓄电池的电压进行变压后输出；

过热及故障保护电路，所述过热及故障保护电路分别连接DC-DC控制电路与蓄电池，过热及故障保护电路对汽车大灯供电电压进行选择，当温度过高或DC-DC控制电路输出电压过低时，自动切换至汽车电瓶为汽车大灯供电；