[实用新型]汽车大灯增亮装置无效
| 申请号: | 200920055332.4 | 申请日: | 2009-04-24 |
| 公开(公告)号: | CN201396675Y | 公开(公告)日: | 2010-02-03 |
| 发明(设计)人: | 李营;王云飞;程智勇;候慰辉 | 申请(专利权)人: | 广州铁路职业技术学院 |
| 主分类号: | F21S9/02 | 分类号: | F21S9/02;H02M3/00;H05B37/02;F21W101/10 |
| 代理公司: | 江门嘉权专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 张 清 |
| 地址: | 510430广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 大灯 装置 | ||
1、汽车大灯增亮装置,其特征在于包括:
蓄电池,所述蓄电池分别连接有DC-DC控制电路及过热与故障保护电路;
DC-DC控制电路,所述DC-DC控制电路连接蓄电池,并将蓄电池的电压进行变压后输出;
过热及故障保护电路,所述过热及故障保护电路分别连接DC-DC控制电路与蓄电池,过热及故障保护电路对汽车大灯供电电压进行选择,当温度过高或DC-DC控制电路输出电压过低时,自动切换至汽车电瓶为汽车大灯供电;
供电选择控制单元,所述供电选择控制单元分别连接DC-DC控制电路与汽车大灯,对DC-DC控制电路的关断进行控制;
冷启动检测电路,所述冷启动检测电路连接汽车大灯,并通过供电选择控制单元连接DC-DC控制电路,冷启动检测电路检测汽车大灯的启动状态,保证汽车大灯首次开启时为汽车电瓶供电,并经设定的延时时间后通过供电选择控制单元切换至DC-DC控制电路供电。
2、根据权利要求1所述的汽车大灯增亮装置,其特征在于所述的DC-DC控制电路为推挽式电路,设有两组开关管,在其中心抽头连接蓄电池,所述开关管通过高频变压器连接整流滤波单元,并通过整流滤波单元输出电压。
3、根据权利要求2所述的汽车大灯增亮装置,其特征在于所述的开关管为60N06场效应管,所述的高频变压器型号为EE30,所述的整流滤波单元采用Y2010DN整流管。
4、根据权利要求1所述的汽车大灯增亮装置,其特征在于所述的过热及故障保护电路包括两组电压比较器,所述的两组电压比较器输入端分别连接蓄电池与DC-DC控制电路,输出端连接有RS触发器,所述RS触发器通过继电器连接汽车大灯与汽车电瓶。
5、根据权利要求4所述的汽车大灯增亮装置,其特征在于所述的电压比较器型号为LM358,所述的RS触发器为四-2输入与非门集成电路CD4011。
6、根据权利要求1所述的汽车大灯增亮装置,其特征在于所述的供电选择控制单元为脉宽调制控制芯片SG3525。
7、根据权利要求1所述的汽车大灯增亮装置,其特征在于所述的冷启动检测电路包括与汽车大灯连接的电容充放电单元,所述电容充放电单元连接电压比较器,所述电压比较器连接供电选择控制单元的开关控制端。
8、根据上述任意一项权利要求所述的汽车大灯增亮装置,其特征在于所述的蓄电池电压为11V~15V,所述的DC-DC控制电路的输出电压为14.1V。
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