[实用新型]摩托车发动机燃烧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，尤其涉及一种摩托车发动机燃烧结构。

背景技术

现有摩托车发动机燃烧结构由活塞、缸头组成，缸头上设有燃烧室、进气道、排气道。活塞顶部和缸头燃烧室、进气道直接与可燃气体接触，缸头排气道直接与废气排放物接触。发动机工作时，可燃气体燃烧产生的温度可高达2千多摄氏度，由于活塞、气缸没有隔热层将可燃气体及废气排放物与之隔开，其高温迅速通过各接触面向活塞、缸头的各个部位传递，再由活塞、缸头的各个部位传递到其它零部件。活塞、缸头及与之相关的零部件的装配尺寸多为常温匹配，当高温时，由于受热膨胀效应，装配尺寸发生改变，但各零部件必须按以前的装配尺寸工作，这样导致各零部件相互挤压而磨损，使发动机各零部件的使用寿命缩短，发动机的各性能指标无法提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减少各零部件磨损，且有良好隔热效果的摩托车发动机燃烧结构。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机燃烧结构，包括活塞、缸头，缸头上设有燃烧室、进气道和排气道。活塞顶部和缸头燃烧室内壁、进气道内壁分别与可燃气体接触，排气道内壁与废气接触，其特殊之处在于：在发动机燃烧结构中，与气体的接触面上设一隔热层。

所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在活塞顶部及火力岸表面。

所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头燃烧室内壁上。

所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头进气道内壁上。

所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层设在缸头排气道内壁上。

所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层厚度为0.02-0.20mm。

所述摩托车发动机燃烧结构，其特殊之处在于：隔热层的材料成份为陶瓷。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案：摩托车发动机燃烧结构内的高温不再通过活塞、缸头进行传递，延长了各零部件的使用寿命。同时由于燃烧室内高温，在发动机工作时，从缸头进气道进入的可燃混合气由于受热膨胀而减量，减少了燃油的消耗，间接的将高温热能转换为了机械能，节省了能源消耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述摩托车发动机燃烧结构的剖示图。

图2是本实用新型实施例所述摩托车发动机燃烧结构的缸头进气道、排气道剖示图。

具体实施方式：

所述摩托车发动机燃烧结构，包括活塞1、缸头2。

参照图1，活塞1与缸头2组成燃烧结构，活塞1顶部11与缸头2的燃烧室21对应布置。活塞1顶部11上设有隔热层12，活塞1火力岸13上设有隔热层14；缸头2燃烧室21的内壁22上设有隔热层23。

参照图2，缸头2进气道24内壁上设有隔热层25；缸头2排气道26内壁上设有隔热层27。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。