[实用新型]手动和气动两用的起重装置无效
| 申请号: | 200920040079.5 | 申请日: | 2009-04-10 |
| 公开(公告)号: | CN201400540Y | 公开(公告)日: | 2010-02-10 |
| 发明(设计)人: | 屈维军;曹志强 | 申请(专利权)人: | 常熟通润汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号: | B66C23/82 | 分类号: | B66C23/82;F15B15/18 |
| 代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所 | 代理人: | 朱伟军 |
| 地址: | 215500江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 手动 气动 两用 起重 装置 | ||
1、一种手动和气动两用的起重装置,包括底座(1)、设在底座(1)上的油缸(2)和与底座(1)相配接的并且通过开设在底座(1)内的油路系统与油缸(2)油路相通的油泵(3),其特征在于:还包括有用于与气源装置联结的气动泵(4),该气动泵(4)设在所述的底座(1)上并且借助于开设在底座(1)内的油路机构(5)与所述的油缸(2)油路相通。
2、根据权利要求1所述的手动和气动两用的起重装置,其特征在于所述的气动泵(4)包括泵体(41)、活塞套(42)、活塞(43)、弹簧(44)、气动阀杆(45)、泵壳(46)、泵盖(47)和阀座(48),泵体(41)的一端与底座(1)固定并且通过泵体(41)上开设的泵体油孔(411)与所述的用于与油缸(2)油路相通的油路机构(5)相通,泵体(41)的另一端与活塞套(42)相配接并且伸展到活塞套(42)的活塞腔(421)内,活塞(43)设在所述的活塞腔(421)内并且固定于气动阀杆(45)的顶块(451)上,而气动阀杆(45)探入于所述的泵体(41)内,在气动阀杆(45)上套设有一压板(452),压板(452)与顶块(451)相接触,弹簧(44)套置在气动阀杆(45),一端支承在压板(452)上,而另一端支承在活塞套(42)的活塞腔(421)的内壁上,泵壳(46)与活塞套(42)相配接,泵盖(47)与泵壳(46)固定,阀座(48)设在泵壳(46)内并且与所述的顶块(451)相对应,其中:在活塞套(42)上开设有气孔(422)和第一、第二气道(423、424),在泵壳(46)上开设有进气孔(461)、第三气道(462)和气室(463),气孔(422)与所述的活塞腔(421)相通并且与第一气道(423)相通,第一气道(423)与气室(463)相通,气室(463)通过开设在泵盖(47)上的出气孔(471)与外界相通,第二气道(424)与活塞腔(421)内的回气槽(425)相通,并且还与第三气道(462)相通,第三气道(462)与阀座(48)的阀座气室(481)相通,进气孔(461)由气源管路与气源装置联结,并且还与开设在泵壳(46)上的第四气道(464)相通,而第四气道(464)与构成于泵壳(46)上的工作腔(465)相通,工作腔(465)与同样地开设在泵壳(46)上的回气道(466)相通,而且回气道(466)与所述的气室(463)相通。
3、根据权利要求2所述的手动和气动两用的起重装置,其特征在于所述的油路机构(5)包括开设在底座(1)内的第一、第二油道(51、52)、固定在底座(1)上的螺母(53)和开设在底座(1)内的第三、第四油道(54、55),第一油道(51)分别与第二、第三、第四油道(52、54、55)相通,在第一油道(51)与第四油道(55)相通的部位设有第一钢球阀(511),第二油道(52)与螺母(53)上的通孔(531)相通,并且在第二油道(52)内设有第二钢球阀(521),第三油道(54)与所述泵体油孔(411)相通,并且还与设在底座(1)上的安全阀(6)相通,所述的油缸(2)包括缸体(21)、缸套(22)和缸柱(23),缸柱(23)位于缸体(21)内并且构成有油腔(231),而缸体(21)与缸套(22)之间构成有储油腔(221),其中,储油腔(221)与所述的第四油道(55)相通,第四油道(55)还与所述的安全阀(6)相通,油腔(231)与所述的通孔(531)相通。
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