[实用新型]一种柴油机

权利要求书

1.一种柴油机，其特征在于采用增压中冷结构，具有采用EGR技术的排气净化装置，燃油系统采用电控VE泵。

2.按照权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于所述采用增压中冷结构，增压器(2)与排气管(36)直接连接，压缩气体通过中冷器冷却后进入进气管(6)。

3.按照权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于采用每缸四气门的结构布置。

4.按照权利要求3所述的一种柴油机，其特征在于

所述每缸四气门的结构布置，气缸盖(5)中每缸包括两个进气门即进气门I(12)及进气门II(14)，进气门I(12)及进气门II(14)由进气门摇臂(18)通过气门桥部件(13)进行驱动，两个排气门即排气门I(15)及排气门II(16)，排气门I(15)及排气门II(16)由排气门摇臂(17)通过气门桥部件(13)进行驱动，其中进气门I(12)及进气门II(14)分别与一个进气道相连接，形成两个并联的进气道结构，排气门I(15)及排气门II(16)分别与一个排气道相连接，形成两个串联的排气道结构。

5.按照权利要求1或3所述的一种柴油机，其特征在于

燃油系统采用电控VE泵，主要包括喷油器(3)、电控VE泵(9)、油门位置传感器(20)、供油电磁阀(21)、时间控制继电器(22)、位移传感器(23)、转速传感器(24)、水温传感器(11)、ECU控制单元(25)，其中喷油器(3)安装在气缸盖(5)上，竖直布置在活塞(32)的正中心，顶部伸出气缸盖下端面，给ECU控制单元(25)提供发动机冷却水温度信号的水温传感器(11)装在节温器上，供油电磁阀(21)、油门位置传感器(20)、位移传感器(23)、转速传感器(24)以及时间控制继电器(22)均装在电控VE泵(9)上且分别与接收采集各种信号的ECU控制单元(25)连通，由ECU控制单元(25)内设的软件计算获得最佳供油提前角的控制量，然后通过时间控制继电器(22)来控制电控VE泵(9)获得发动机该工况下的最佳供油提前角。

6.按照权利要求1或3所述的一种柴油机，其特征在于

采用EGR技术的排气净化装置，包括有EGR阀(1)、转速传感器(24)、水温传感器(11)、油门位置传感器(20)、ECU控制单元(25)、EGR开度传感器(26)、真空执行器(31)，EGR阀(1)装在进气管(6)上，真空执行器(31)上的真空接管(28)由发电机上的真空泵提供真空，EGR开度传感器(26)位于EGR阀(1)上且与ECU控制单元(25)连通，EGR开度传感器(26)、水温传感器(11)、油门位置传感器(20)、转速传感器(24)分别输出信号至与其连通的ECU控制单元(25)，通过ECU控制单元(25)内设软件计算出发动机相应工况下EGR阀(1)的最佳开度值，然后通过控制真空执行器(31)上的真空执行器电磁阀(30)，使真空执行器(31)上的真空出管(29)输出一定的真空度给EGR阀(1)上的EGR真空接管(27)，保证EGR阀(1)打开相应的开度，从而使柴油机在该工况下有合适量的排气从排气管(36)经过EGR阀(1)进入到进气管(6)中，与进气混合。