[实用新型]发动机喷油泵供油提前角控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种对发动机喷油泵供油提前角进行控制的装置。

背景技术

在发动机上，喷油泵作为供油系统的一部分，其作用是根据柴油机的不同工况，定时、定量的将燃油以一定的压力喷入汽缸内，然后通过柱塞相对于套筒的进回油孔的位置起到调节供油量的目的。而高压油泵供油提前角对于柴油机的工作非常重要，供油提前角是指喷油泵第一缸柱塞开始供油时，柴油机第一缸曲轴所处的位置至活塞到达上死点的曲轴转角。供油过迟或过早均会导致柴油机产生启动困难、过热、异常和烟色不良。如供油提前角过大：柴油机工作粗暴，缸内发出类似活塞销“哐哐”的敲缸声音，启动困难，功率不足，怠速时易熄火，熄火时有反转现象，启动时排气管冒白烟，启动后渐为黑烟，烟越浓提前角越大，发动机易过热，易出现水温过高等；供油提前角过小：启动困难，启动时排气冒白烟，运转后冒白烟，高速时仍冒白烟，不能满足国家排放标准，急加速时，加速缓慢无力，运转无刚性，发动机易过热，功率不足，油耗较大等。

而检查供油提前角是柴油机在熄火状态下进行，用手转动曲轴，当喷油泵第一分泵开始供油时，观察飞轮或皮带轮上的供油正时记号是否对准，从而判断供油提前角是否正确。通常的作法是：通过改变喷油泵与连接盘的相对位置来改变提前角。调整时，松开固定螺栓，将喷油泵转动一个角度，这时凸轮轴不动，挺柱体就沿凸轮型面移动一个位置，使柱塞行驶一定距离，从而改变了供油提前角。一般来说，逆凸轮轴转向转动喷油泵，供油提前角增大，反之则减小。这种方法不仅费时、费力，而且容易造成密封面破坏、零件报废等后果。

所以，为了保证柴油机性能正常工作，在柴油机出厂时必须按要求，将供油提前角调节在规定设计范围内。在已有的技术中，通常在柴油机出厂后，存在着用户通过改变喷油泵的安装角度，从而改变喷油泵的供油特性。但喷油泵供油特性的改变，存在许多的隐患，将会严重影响柴油机正常工作和柴油机的排放水平。

作为本实用新型的申请人，长期致力于发动机的生产与制造，拥有丰富的实践经验。经过潜心研究，创造性地克服了上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机喷油泵供油提前角控制装置，使供油提前角固定不可调，从而保证发动机喷油泵的供油特性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机喷油泵供油提前角控制装置，包括定位装置，设置在发动机齿轮室和喷油泵装置之间，使发动机喷油泵的供油提前角固定。

作为一种改进，所述定位装置包括设置在所述发动机齿轮室和喷油泵装置之间的螺纹连接件定位装置。

作为一种改进，所述螺纹连接件定位装置包括固定在所述发动机齿轮室上的定位螺柱，所述喷油泵装置上设有与所述定位螺柱对应的定位孔。

作为一种改进，所述喷油泵装置包括喷油泵；连接法兰，所述喷油泵固定安装在所述连接法兰上，所述连接法兰通过螺纹紧固件固定在所述发动机齿轮室上，所述定位孔设置在所述连接法兰上。

作为一种改进，所述定位螺柱兼作所述连接法兰和所述发动机齿轮室之间的所述螺纹紧固件。

作为一种改进，所述定位装置包括设置在所述发动机齿轮室和喷油泵装置之间的定位销定位装置。

作为一种改进，所述定位销定位装置包括固定在所述发动机齿轮室上的定位销，所述喷油泵装置上设有与所述定位销对应的定位孔。

作为一种改进，所述定位销定位装置包括设置在所述发动机齿轮室上的定位孔，所述喷油泵装置上固定安装有与所述定位孔对应的定位销。

采用了上述技术方案后，本实用新型取得的有益效果是：通过定位装置即螺纹连接件定位装置可以使喷油泵装置相对于齿轮室不能转动；由于螺纹连接件定位装置包括固定在所述发动机齿轮室上的定位螺柱，而且在喷油泵装置上设有与所述定位螺柱对应的定位孔，只需将定位螺柱设置在定位孔内，就可以将喷油泵和齿轮室固定在一起。在安装完成后，由于喷油泵与齿轮室的相对位置固定且不能转动，这样保证了发动机的供油提前角固定不可调，保证了发动机工作的稳定性。而且由于供油提前角始终处于最佳的状态，所以防止了供油过迟或过早而导致的发动机产生的启动困难、过热、异常和烟色不良等问题，这样不仅可以保证发动机的正常工作，而且可以满足国家排放标准。另外，在更换喷油泵来对供油提前角作调整时，不会涉及到齿轮室零部件和曲轴皮带轮的拆卸安装，从而减少零部件的损坏，安装也省时省力。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构剖视图；

图2是本实用新型实施例喷油泵与齿轮室上的连接法兰的安装示意图；