[实用新型]三轮汽车的液压离合操纵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器操纵装置，具体是说涉及一种三轮汽车的液压离合操纵装置。

背景技术

目前，采用的机械式汽车离合器分离装置的分离动作是从踏板经拉索、拨叉轴摇臂、拨叉轴及拨叉，传递给分离轴承的，因这些部件间的相互运动十分复杂，使传递运动的机械效率低下，且由于产生相对滑动摩擦的部位相当多，操纵时较费力又易于摩损，特别是由于拨叉对分离轴承施加的推压力与分离轴承的运动方向不一致，它们的处于干磨状态的受力面极易被磨损，被磨损后驾驶员踩动踏板时更费力，且分离轴承及其导向套筒也因易被磨损而必须经常更换。而现在的三轮汽车连体后桥车型，离合操纵方式有拉杆式、拉线式两种，以上两种存在主要问题是：①传动效率低，拉杆传动效率在80％左右，拉线传动效率在60％，从而造成踏板力较沉重，而液压传动传动效率在99％左右。②传动过程中易产生噪音，从而产生噪声污染。③传动系统在整车布置过程中，拉杆拉线式不易于布置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操纵轻便灵活、操纵力小、无噪音的三轮汽车的液压离合操纵装置。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种三轮汽车的液压离合操纵装置，包括离合器总成，其特征是：所述离合器总成与安装在后桥箱盖上的离合分泵传动连接，所述离合分泵由安装在驾驶室内的离合总泵进行控制，离合总泵由离合踏板控制动作。

以下是本实用新型对上述方案的进一步改进：

所述离合器总成包括进行动力输出的皮带轮，皮带轮的转动轴上安装有可沿转动轴滑动的分离轴承，在分离轴承与皮带轮之间安装有分离爪，转动轴上靠近分离轴承另一侧的位置铰接有转轴分离臂，所述后桥箱盖上安装有转轴摇臂，转轴摇臂的一端与离合分泵的活塞杆连接，另一端与转轴分离臂铰接。

所述转轴摇臂与转轴分离臂之间通过分离转轴铰接。

所述转轴摇臂靠近离合分泵的一端与后桥箱盖之间设有复位弹簧。

所述离合分泵与离合总泵之间通过离合管路传递动力。

所述离合总泵和离合踏板安装在驾驶室内部吊挂上。

本实用新型采用上述方案，在需要离合时，踩动离合踏板，通过杠杆机构，推动离合总泵，液体通过离合管路推进到离合分泵中，推动活塞杆前行，从而通过转轴摇臂使转轴分离臂转动，推动分离轴承将分离爪拨动，从而使离合器分离，此套机构操纵轻便灵活，操纵力小，无噪音。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

附图说明

附图为本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-驾驶室内部吊挂；2-离合总泵；3-离合管路；4-离合分泵；5-后桥箱盖；6-离合器总成；7-分离转轴；8-转轴摇臂；9-自缩互锁机构摇臂拉杆合件；10-分离轴承；11-分离爪；12-皮带轮；13-离合踏板；14-复位弹簧；15-转轴分离臂；16-转动轴；17-活塞杆。

具体实施方式

实施例，如图所示，一种三轮汽车的液压离合操纵装置，包括离合器总成6，所述离合器总成6包括进行动力输出的皮带轮12，皮带轮12的转动轴16上安装有可沿转动轴16滑动的分离轴承10，在分离轴承10与皮带轮12之间安装有分离爪11，转动轴16上靠近分离轴承10另一侧的位置铰接有转轴分离臂15，所述后桥箱盖5上安装有转轴摇臂8和离合分泵4，转轴摇臂8的一端与离合分泵4的活塞杆17连接，另一端与转轴分离臂15通过分离转轴7铰接，转轴摇臂8靠近离合分泵4的一端与后桥箱盖5之间设有复位弹簧14，转轴摇臂8与后桥箱盖5之间设有自缩互锁机构摇臂拉杆合件9，驾驶室内部吊挂1上安装有离合总泵2和离合踏板13，所述离合分泵4与离合总泵2之间通过离合管路3传递动力，离合总泵2由离合踏板13控制动作。

在需要离合时，踩动离合踏板13，通过杠杆机构，推动离合总泵2，液体通过离合管路3推进到离合分泵4中，推动活塞杆17前行，从而通过转轴摇臂8使转轴分离臂15转动，推动分离轴承10将分离爪11拨动，从而使离合器分离，此套机构操纵轻便灵活，操纵力小，无噪音。