[实用新型]油缸水平布置的码头牵引车鞍座举升系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种特种车鞍座举升系统，具体地说是一种油缸水平布置的码头牵引车鞍座举升系统。

背景技术

目前现在的码头车鞍座举升系统的油缸布置多为立式布置，油缸受力状况恶劣，易折断。这是因为油缸在举升鞍座的过程中有较大幅度的摆动。

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、油缸稳定安全的油缸水平布置且鞍座能垂直举升的码头牵引车鞍座举升系统。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种油缸水平布置的码头牵引车鞍座举升系统，包括油缸和鞍座安装板，所述油缸水平设置，油缸的两端分别与上、下摇臂的一端连接，上、下摇臂的两端分别与鞍座安装板和摇臂安装座铰接。

所述上摇臂、油缸和鞍座安装板以及下摇臂、油缸和两摇臂安装座的中心线分别组成一等腰梯形。

所述上、下摇臂与鞍座安装板和摇臂安装座连接点间的连线与上、下摇臂组成两全等的等腰三角形。

所述鞍座安装板与上摇臂铰接处与铰接处下部相对应的摇臂安装座之间连接有限位钢丝绳。

所述限位钢丝绳的长度小于上、下摇臂长度之和。

所述鞍座安装板下表面上垂直设有限位挡板。

所述下摇臂与摇臂安装座通过销轴连接。

所述上、下摇臂与油缸之间通过回转轴连接。

所述摇臂安装座设置在同一水平底座上。

鞍座安装在鞍座安装板上，当油缸伸长时，上、下摇臂之间的角度变大，就会把鞍座垂直举起；当油缸收缩时，上、下摇臂间的角度变小，就会把鞍座落下。在鞍座升降的全过程中，限位钢丝绳起限位作用，限位挡板起限位、承受纵向力和导向作用。

本实用新型是利用两个等腰梯形和两全等等腰三角形合理布置、控制钢丝绳长度和油缸伸缩的长度来实现的。本实用新型具有结构简单、操作方便、油缸稳定安全等优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视图；

其中1.鞍座安装板，2.限位挡板，3.限位钢丝绳，4.销轴，5.回转轴，6.摇臂安装座，7.上摇臂，8.油缸，9.下摇臂，10.鞍座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1、图2中，油缸8水平设置，油缸8的两端分别与上、下摇臂7、9的一端连接，上、下摇臂7、9的两端分别与鞍座安装板1和摇臂安装座6铰接。其中，上摇臂7、油缸8和鞍座安装板1以及下摇臂9、油缸8和两摇臂安装座6的中心线分别组成一等腰梯形；上、下摇臂7、9与鞍座安装板1和摇臂安装座6连接点间的连线与上下摇臂组成两全等的等腰三角形。

鞍座安装板1与上摇臂7铰接处与铰接处下部相对应的摇臂安装座6之间连接有限位钢丝绳3。

限位钢丝绳3的长度小于上、下摇臂7、9长度之和。

鞍座安装板1下表面上垂直设有限位挡板2。

下摇臂9与摇臂安装座6通过销轴4连接。

上、下摇臂7、9与油缸8之间通过回转轴5连接。

摇臂安装座6设置在同一水平底座上。

鞍座10安装在鞍座安装板1上，当油缸8伸长时，上、下摇臂7、9的之间的角度变大，就会把鞍座10垂直举起；当油缸8收缩时，上、下摇臂7、9的角度变小，就会把鞍座10落下。在鞍座10升降的全过程中，限位钢丝绳3起限位作用，限位挡板2起限位、承受纵向力和导向作用。