[实用新型]用于油田水力压裂施工的一种新型供液系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种供液系统，尤其涉及一种用于油田水力压裂施工的一种新型供液系统。

背景技术：

当前国内各油田水力压裂施工的供液系统如图1和图2所示。图1是使用地面罐的供液系统图。从图1可见，若干地面罐106通过各自的阀门105经油壬104、软管103和混砂车吸入管汇油壬102向混砂车101供液。在压裂施工前，要使用吊车和大卡车把地面罐从别处(一般是上次压裂施工的某井场)运输到本施工井场并摆放好。施工使用的压裂溶胶液用运液罐车拉到井场，用泵车从地面罐的罐口打入地面罐等待施工。压裂施工前还要连接各软管，施工结束后要卸下软管，有一定工作量。软管内有大量溶胶液，拆卸时造成对井场的污染。图2是使用运液罐车的压裂施工(俗称“一条龙”)供液系统图。从图2可见，运液罐车208上的运液罐207通过阀门206，经油壬205、软管204、混砂车吸入管汇油壬202和混砂车阀门203向混砂车201供液。运液罐车的运液罐里装满压裂溶胶液，不必象“使用地面罐的供液系统”那样事先搬罐和用泵车往地面罐中打压裂溶胶液。但是，由于每个运液罐的容积都较小(相对于每个地面罐而言)，因此一次施工需要的运液罐车就很多，通常需要10台以上的运液罐车在施工井场，这样占用井场面积就很大。施工前后连接和拆卸软管的工作量比“使用地面罐施工”还要大，而且拆卸造成软管内的液体外泄，造成井场污染就更大。由于井场放不下太多的运液罐车，往往在施工当中把打完液体的运液罐车开走，把另一台装满液体的运液罐车开进来并连接供液。这样倒换造成的井场污染就更大了。

图1和图2是使用配液站配制好的压裂溶胶液进行供液。不能根据实际使用量来配置，这样或者用量不够，或者配制太多造成浪费。

图1和图2所示供液系统中，当地面罐或运液罐中的压裂溶胶液剩余量较少时，混砂车的吸入状况就不佳，尤其施工当中遇地面或井下特殊情况需要停泵时，混砂车再次开泵很可能发生无法吸入溶胶液的故障，造成巨大的经济损失。

另外，所有罐内残留的压裂溶胶液不能集中到一起，不能被再次利用，造成浪费。

发明内容：

为了克服现有的压裂供液系统占用井场面积大，很多井场无法施工，尤其无法进行井场连续混配施工、施工准备的时间长、混砂车的吸入状况不良、罐内残留液体多、易污染环境的不足，本实用新型提供了一种新的供液系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于油田水力压裂施工的新型供液系统，包括混砂车，其特征在于：包括溶合罐车和中继罐车，溶合罐车与中继罐车连接，中继罐车与混砂车连接；

所述的溶合罐车上设有溶合罐，溶合罐的上方设有入口；叶桨、搅拌器减速器和搅拌器动力装置构成搅拌器，叶桨安装在溶合罐内部，搅拌器动力装置设在溶合罐外部，叶桨与搅拌器减速器连接，搅拌器减速器与搅拌器动力装置连接；溶合罐的下方设有液泵，液泵与液泵动力装置连接，液泵和液泵动力装置固定在底座上，底座卡在汽车底盘上，液泵的入口通过液泵吸入管与溶合罐的出口相连，溶合罐出口位于溶合罐的下部，液泵出口与液泵排出管线相连；溶合罐的上方设有混合器，混合器的入口与液泵排出管线连接，混合器与混合器减速器连接，混合器减速器与混合器动力装置连接，混合器内有多个旋转的叶轮和多个固定的叶片，混合器与涡轮流量计相连；

所述的中继罐车上设有中继罐，中继罐的上方有多个入口，中继罐的下方有出口，出口经软管和混砂车吸入管汇油壬与混砂车连接，中继罐上装有液位计；

所述的动力装置是电动机、液压马达或气马达。

用于油田水力压裂施工的新型供液系统，还可以设有动力车，动力车上装有动力机，动力机通过动力传输线分别为中继罐车和溶合罐车提供能量。所述的动力机是内燃发电机组、内燃机液压泵组、内燃机气泵组或汽车发动机。

用于油田水力压裂施工的新型供液系统，还可以设有浓缩液罐车，浓缩液罐车上设有浓缩液罐，浓缩液罐的出口和浓缩液泵的入口和溢流阀的出口相连，浓缩液泵的出口和溢流阀的入口和浓缩液排出软管相连。

用于油田水力压裂施工的新型供液系统，还可以设有液体回收装置，液体回收装置由接液箱、潜水泵和排出管组成，接液箱安装在溶合罐车的下部，潜水泵安装在接液箱内，排出管的两端分别连接潜水泵和溶合罐。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型占用井场面积小。本实用新型由于设置了中继罐车，通过软管将溶合罐车上溶合罐中的压裂溶胶液打入中继罐车的中继罐中，这样在施工现场只使用少量的溶合罐车往复运输，即可满足混砂车的需求，因此占用井场面积小，